12月27日到28日夜里，诺第留斯号以极快的速度驶离了万尼科罗群岛海域，向着西北方向航行，它在三天之内，就行驶了七百五十里，从拉·白鲁斯群岛穿过了巴布亚群岛东南尖角。
1868年元旦这一天，康塞尔一大早就来到了平台找我，他对我说：
“先生，请允许我给您送上节日的祝福，祝您一年顺利！”
“康塞尔，我很感谢你的祝福。不过，我要问问你，在我们目前的处境中，你所说的‘一年顺利’的含义是什么？这一年是将会结束我们在船上的囚禁生活呢？还是继续这段奇异的游历旅行的一年呢？”
康塞尔回答道：“先生，我不知道怎样对先生说才好。确实，我们看到了许多离奇有趣的事物，两个月来，我们每天看到的都是奇迹，没有一点厌烦的情绪产生。如果继续这样下去，我真不知道将来要怎样了结。但我觉得，这样的机会恐怕是我们永远也找不到的了。”
“这样的机会是永远也找不到了，康塞尔。”
“另外，尼摩先生这个人也确实像他的拉丁文名字所表示的意义一样，他的存在与否，都不会让人觉得碍事。”
“康塞尔，你的意思是什么呢？”
“如果先生不介意所说的话，我想顺利的一年，就是可以让我们看见一切的一年……”
“你想看见一切？康塞尔，那是需要很久的时间啊！还有，尼德·兰会怎么想呢？”
“尼德·兰的想法跟我想的正好相反，”康塞尔回答，“他这个人很实际，也很贪吃。但是，他并不会满意于每天总是看鱼和吃鱼。对一个习惯于吃牛排、吃饭时总要有点白兰地或真尼酒的真正的萨克逊人来说，没有酒、面包和肉的日子，是很难过的！”
“康塞尔，.我对于船上的饮食条件很能适应，所以对我来说人，吃喝问题并不会是我烦恼。”
康塞尔回答说：“我跟先生也一样，因此我才想继续留在这里，可尼德.兰师傅却想逃走，所以，新的一年，如果让我满意，那就让他不满意的了；反过来也是这样。这样，我们两人中总有一个人会如愿以偿的。说来说起，我还是要敬祝先生随心顺意。”
“谢谢，康塞尔，不过新年礼物的事，只能等以后再说可，我先用握手来替代一下吧！除此之外，我一无所有。”
“先生从来没这么慷慨过。”康塞尔回答。
说完，这和小伙子便离开了。
到了1月2日，从日本海的出发点算起，至今我们已经行驶了一万一千三百四十海里，也就是五千二百五十里了。澳大利亚洲东北边岸珊瑚海的危险海域，是诺第留斯号现在所要面临的。我们的潜艇沿着海岸行驶，距离可怕的暗礁脉只有几海里。1770年6月10日，库克率领的船险些在这里遇难没。库克自己乘的船与一座岩石相撞，船之所以得以保全没有沉没，是因为被撞下来的一块珊瑚石正好塞进了船身被撞开的洞口。
我非常希望能看到条长三百六十里的暗礁脉。波涛汹涌的海水冲击在暗礁脉上，发出雷鸣般的巨大响声。隆隆的雷声。可是，诺第留斯号纵斜机板辞了正把我们向更深的海底带去，我与这座珊瑚造成的长城只能擦肩而过。我看到的只有鱼网所打到的各种不同的鱼类。在这些被打捞起来的许多鱼类中间，我发现了嘉蒙鱼，这种鱼跟鲸鱼一般大，两侧浅蓝色，身上有横纹，随着鱼的长大，横纹也慢慢消失。这类鱼成群结队地跟着我们，提供给我们特别美味可口的菜肴；鱼网还网到不少青花绸鱼，这种与的身有五厘米左右，跟海绊鲤的味道相似；我们还打到了锥角飞鱼，它是名副其实的海底飞燕，身上能散发出磷光，在黑夜里一会儿飞向空中，一会儿飞向海面。我在鱼网里还发现了几种软体类和植虫类动物，如翡翠虫、海渭、糙鱼、马刺鱼、罗盘鱼、樱子鱼、硝子鱼等。也有一些植物花草被鱼网打到，主要有飘浮的美丽海藻，刀片藻和大囊藻，这种藻都有一种粘液从身上的从细孔中分泌出来。我在这种海藻里面采得了一种十分好看的胶质海藻，在博物馆里，这种海藻算是自然界的珍奇。
通过珊瑚海两天后，1月4日，我们来到了巴布亚岛海岸。这时，尼摩船长告诉我，他打算通过托列斯海峡去印度洋。除此以外，他没再对我说一句话。尼德·兰觉得这条路是使他接近了欧洲海面，显得异常高兴。
托列斯海峡的两侧，一边是新荷兰岛，一边是巴布亚岛，又名新几内亚岛。这个海峡是个很危险的地带，海峡里不仅暗礁密集，而且还有这一带海岸的土人经常出没。
巴布亚岛它位于南纬0度19分和10度之分，西经128度23分和146度15分之间，长约四百里，宽约一百三十里，总面积约有四万平方里。正午，船副来测太阳高度时，我望见了阿化斯的山顶，那里有峻峭的山峰.一层一层地高起。
1511年，葡萄牙人佛朗西斯·薛郎诺发现了这个岛屿，在后来的时间里，陆续有人分别来到了这里，其中包括：，唐约瑟、·德米纳色斯1526年来过；格利那瓦于1527年来过；西班牙将军阿尔瓦·德·萨维德拉于1528年来过；尤哥·奥铁兹于1545年来过；荷兰人舒田于1616年来过；尼古拉·苏留克、塔斯曼、胡每尔、嘉铁列、爱德华、布几威尔、库克、贺列斯特于1753年来过；1823年有斗比列，1827年有杜蒙·居维尔。雷恩兹说过：“巴布亚是占据整个马来亚的黑人基地。”我敢确定，这次的航行会把我拉到可怕的安达孟尼人面前。
诺第留斯号现在驶入的是地球上最危险的海峡口，这是连最大胆的航海家也不敢通过的海峡，路易·已兹·德·托列斯从南方海上回到美拉尼西亚群岛时，就曾经冒险穿过；1840年，杜蒙·居维尔的几艘船就是在这里搁浅，几乎是船毁人亡。我们这艘征服了大海中所有艰险的诺第留斯号，现在也要来和这珊瑚礁石群较量较量了。
虽然托列斯海峡的宽度大概有三十四里，但想要穿越它却是一件很困难的事情，因为海峡里堵着无数的小岛、岛屿、暗礁和岩石堵。因此，尼摩船长在通过这个海峡时特别谨慎。诺第留斯号在海面上以中速行驶。潜艇的推进器像鲸鱼的尾巴一般，缓缓的击打着海水
趁着这个机会，我和我的两个同伴一起来到了空无一人的平台上。我们的前面就是领航人的驾驶舱，如果说得没错，尼摩船长本人正在里面他亲自指挥诺第留斯号。
一张非常详尽的列斯海峡地图摆在我的面前，我非常专注地看着。这图由水力工程师文生唐·杜日兰所绘制的，他从前是古往·德波亚号的海军少尉，现在是海军上将，杜蒙、·居维尔的最后一次环球航行期间，他是其中的一名参谋人员。这张地图跟金船长制的题图，都是最完善的地图，它可以引导我们避开危险，通过这个狭窄的水道。
诺第留斯号的周围波涛汹涌，海浪从东南奔向西北以两海里半的速度流过去，拍打在四周散布着的，露出海面的珊瑚礁上。
“这海上的风浪真是够凶恶！”尼德·兰对我说。
“是的，确实很可恶，”我回答，“像诺第留斯号这样的船应付它都不是那么轻松的。”
加拿大人又说：“那位怪船长肯定对他走的航路十分熟悉，因为我看见那里有有不少珊瑚礁，只要碰一下就能把他的潜艇撞得粉身碎骨。”
