1971年3月1日午后，7级的东北风夹挟着大雪铺天盖地而来，海上一片迷茫。正在渤海52区放鲈鱼网作业的船只先后归港，唯独“长渔七”号未见归港，告急的电话传到了县委机关、驻岛部队和各港口。傍晚，风啸浪吼，“长渔七”号的险情阵阵揪着军民的心。
下午4时，返航的“长渔七”号再有1个多小时的航程，即可抵达砣矶岛。突然，他们隐约发现东北方的海面上有4个小黑点在风浪中上撞下跌。凭经验，判定是遇险的船只。船长朱大相和大家商量，决定前去营救。原来，这4只小船是辽宁省长海县蚆蛸岛的，因漏收天气预报，任凭风浪折磨。
大雪弥漫，风狂浪高，能见度不良，大船救小船是十分危险的。靠近了，易把小船撞翻；大船调头转向，易被横浪掀翻。大船好不容易靠上了第一只小船，党小组长、民兵班长梁建新刚好抓住一个老渔民的胳膊，小船就被打出1丈远，老渔民两脚悬空，梁建新死不松手，他双膝紧顶船舷，探出大半个身子，猛力把老渔民拉上船来。就这样，进、退、靠、离，“长渔七”号冒着船毁人亡的危险，救上了两只船的遇难兄弟。当靠上第三只小船时，船员朱道家刚接住小船上抛来的缆绳，小船被一个巨浪打出10米多远，他被手里紧着的缆绳从船头拖到船尾，但他死死地捜缆不放。经过1个多小时的生死搏斗，辽宁省的16名船员全部被救。此刻，“长渔七”号被风浪推出很远很远。由于天黑，岛位、船位不明，“长渔七”号竟从家门前顶风抗浪向东闯去。在续航极度困难的情况下，就地抛描，开动机器，顶浪稳船。夜里，风从8级增强到9级，进而刮到10级。船在风尖浪谷里，与生死抗争，与险恶较量。两省26名阶级兄弟同舟共济的心，紧紧地凝聚在一起，天亮了，他们才知道船停在小竹山岛西侧的“拆船窝”。
更严峻的考验来到了。3月2日，恶劣的气象丝毫没给人们带来什么希望。气温下降到零下10度。船上，一层水，一层冰，从上午9时至下午3时，连续3次拖锚。共产党员梁建新冒着随时有可能滑下大海的危险，带领船员破冰解缆、起锚、抛锚。3股的缆绳断了1股。五六厘米粗的锚齿拉直了，船体裂缝，机舱漏水……船头上的听不到船长的命令，19岁的朱延杰在冰上匍匐行动，传达命令。一次，他刚传出一声“防浪！”的命令，一个特大的“瓦沿浪”从船头压向船尾，5米高桅杆上的航行灯被砸掉了，可船上人员却未受损伤，避免了一次重大的险情。
气象预报发出更严酷的挑战：“夜间，风力8-9级；风向，东北转西北。”船长和大家都明白，风向一转，渔船全暴露在风口上。撞山、触礁的危险随时都可能发生。“长渔七”号，是只由“大瓜篓”改装的木质机帆船。在扩大的党小组会上，船长集中大家的意见，依据船体齐头、平底的特点，作出顺风浪转船的决定。两省渔民，分工合作，协调统一，舵棚里5人紧紧地操着舵杆，机车以每分钟1200转的高速，闯浪窝，劈浪峰，船终于开到小竹山岛东南方海域停泊。大车张亮山在机舱里，把机器保养到最佳状态，随时执行船长发来的车令。
在“长渔七”号与暴风雪抗争、抢救辽宁省渔民的日日夜夜里，岛上军民的心随着惊涛骇浪翻滚。南长山岛孙家村的驻军和民兵几次出海抢险都无法进行。驻军首长和县委领导日夜守候在电话机旁。经一天两夜风、浪、冰、雪袭击的“长渔七”号，变成一个漂浮在海面的大冰块。一根固定桅杆的指头粗的铁棍，变成一搂粗的冰柱子；船头、船尾、船帮、船面，结成的冰重足有1万公斤。3月3日清晨，船上的淡水和煤都用尽了，船体漏水越来越严重，辽宁省的几位老渔民面临着体病的严重威胁。在风力稍微减弱的有利时机，“长渔七”号再次强行转向大竹山岛附近海面。
驻守在岛上的驻军推下舢板，几次都被浪打了回来。他们经过多次试渡，终于靠上了“长渔七”号。军民的鱼水之情和两省渔民患难与共的生死之情融汇了。当这些闯荡五湖四海经受风浪磨炼的渔民一上岸时，指战员们一拥而上，把这些海上英雄搀扶到营房里。26名渔民喝着驱寒的姜汤，热泪滚滚，面对暖心的炉火，哽咽难言。首长在安抚，军医在查体，战士们在问寒问暖……3月4日，辽宁首战友离别的时候，他们念念不忘乇主席的教导，子弟兵的恩情，以及“长渔七”号全体船员的无私奉献。
山东省革委、山东军区给“长渔七”号民兵班记集体一等功；旅大市革委、旅大军区联合发出向“长渔七”号学习的通知“长渔七”号精神在鲁、辽大地发扬光大。
