1905年9月10日—1991年11月6日
1905年9月10日，生于江苏省无锡县怀上乡港下镇巷里村。其家境殷实，拥有良田150余亩； 祖上三辈皆考有清朝功名。
母亲去世。
父亲续弦，娶妻秦氏。
1911年父亲去世。同年继母（秦氏）产下遗腹子（王士任）。
进入“怀上市立第七小学”（设于巷里村王氏祠堂）二年级学习。
1915年在家族财产分配中得到24亩田地。曾先后在本家王士僖、王达刚（二哥）处入伙。
同年，在“怀上市立第七小学”毕业后，跟随王营征（叔父）学习数学、英文、历史等课程。
1916年在王胜筹（叔父）、王达刚支持下读完高小课程。
1917年以“王汉才”之名投考清华，列正取第8名，未被录取； 遂进入江阴南菁中学读书一年。
1918年以本名成功投考清华，列正取第3名，并插班至二年级学习。
1918—1921年在清华中等科学习，在校期间曾参加“五四”学生运动。
在清华高等科学习。先后担任《清华周刊》总经理、校学生会评议员，并参与辩论队、话剧团的活动。
1925年清华毕业后前往美国麻省理工学院学习机械工程。
1926年在美国“航空热”的社会背景下，打消了之前的转学念头，开始学习航空工程。
1927年取得麻省理工学院航空工程学士学位。
1928年夏季，在堪萨斯州维乞塔市的赛斯纳飞机制造厂实习。同年取得麻省理工学院航空硕士学位，并继续攻读工程管理学。
1929年夏季，在巴尔的摩的柏林纳乔埃斯飞机制造厂实习，为美国海军部制造驱逐机。
1930年受到欧美经济低迷的影响，回国求职。后于同年9月受聘于商务印书馆研究所，担任研究员。
1931年4月，调任京华印书局经理。同年结识后来成为其妻子的袁瑾瑜。
1932年1~7月，领导商务印书馆在北平的印刷分厂及时赶印当年全国中小学秋季开学所需的教科书，获得商务印书馆总公司的高度评价。
8月，担任清华大学工学院机械工程系教授，为本校及北平大学工学院学生讲授“航空器”等课程。
11月26日，与袁瑾瑜结婚，清华大学校长梅贻琦担任证婚人。
1933年春季，协助“国民政府军事委员会北平分会”制造防毒面具8000具。
8月，同庄前鼎等专家筹划设立航空工程组。
1934年担任清华大学飞机设计专业公费留学学员钱学森的导师。
同年夏，主持设计并开始制造中国第一座风洞。
1935年9月，担任国民政府“南昌航空机械学校筹备处”副处长。
10月10日，与刘仙洲、王季绪等人联名发函，在机械工程界征求成立中国机械工程学会的发起人； 并于次年征集到发起人152名，最终在清华大学成立筹委会。
1936年2月，与航空工程组教授华敦德合作，主持设计了试验段直径为15英尺的大型航空风洞，得到了当时欧美航空界的高度关注和赞许。
3月16日，担任南昌航空机械学校教育长。
5月，参与编写的《清华大学之航空风洞》获得中国工程师学会一等奖。
1937年7月9日，与华敦德、钱昌祚（南昌航空机械学校校长）等陪同冯·卡门（美国航空专家）到风洞工地视察工程进展情况。
9月，留守赣湘，协助负责南昌航空机械学校的内迁工作。
1938年3月，随南昌航空机械学校（同年4月，该校更名为“空军机械学校”，蒋介石兼任校长）迁至成都。
10月，调任湖南“芷江第二飞机修理厂”厂长
1939年9月，调任“航空委员会航空研究所”空气动力学组组长。在职期间集体加入国民党。
1941年4月，调任航空委员会军政厅编译处副处长。
10月，赴美担任中国自卫供应公司（China De-fence Supplies，Inc.简称 CDS）航空部门技术联络员。
1942年调职于航空委员会驻美办事处（设于华盛顿）。在任期间协助朱霖编订“航空工业计划”，并成功推动了航空技术人员培养、飞机部件购买等一系列项目的实施。
1945年3月启程回国，途经摩洛哥、埃及、印度，最终于4月1日飞抵昆明。
8月接替贵州大定第一航空发动机制造厂厂长李柏龄的职务，担任该厂第二任厂长。并偕夫人袁瑾瑜及王昌井（三儿子）前往四川省青神县看望大姐。
1946年组织贵州大定第一航空发动机制造厂生产32台赛克隆G型发动机。
1947年受到国内局势影响，组织本厂人员使用航空发动机制造技术生产汽车发动机零配件，并获得成功。同期派遣副厂长汪福清前往四川泸州考察，论证涨圈所迁址的可行性。
1948年国民政府航空工业局决定将第一航空发动机制造厂迁至广州，同时周至柔力图聚集航空业内的专家并加以控制。出于对形势的考虑，以及受到李道煊、马 的劝说，最终决定参加善后救济总署的乡村工业示范处的工作； 并于当年5月前往湖南邵阳就任总工程师的职务。年底，前往湖南长沙看望家属。
1949年8月5日，长沙解放； 在此期间，积极组织保全乡村工业示范处的财产。
10月，邵阳解放后，经过解放军代表的资产清点，乡村工业示范处改组为“公营邵阳企业公司”。先后担任公司经理、邵阳市政府协商代表。
1950年1月，受专员公署委派，调任资江航道疏浚处处长。同期，经地区专员公署批准，将乡村工业示范处贮藏之银元、金条存入人民银行，轰动邵阳。
4月19日，完成资江疏浚总结报告，获得地区专员公署的满意评价。同期，湖南省省政府做出关于“同意调王士倬任航空方面工作”的批示。
5月5日，得见空军衡阳航空站萧站长，并被转至武汉航空处。
5月18日，到达北京，暂居于宣内杠五号张任家中。经空军司令部队列处夏参谋和好友庄前鼎的建议，计划前往空军司令部工程部工作或在燕京大学机械系执教。
7月5日，在吴大观的介绍下，正式就职于重工业部航空工业局筹备小组（薪水标准为 1300斤小米/月）。
1951年参加航空工业局筹备小组组织的社会发展史、联共党史学习活动和重工业部发起的忠诚与老实学习活动。在经历了自传撰写、历史问题交代等环节后顺利“过关”； 并与其他人员一起，到重工业部办理脱离国民党党籍的手续。
同年11月，调任汉口中南第一工业学校教员。
1952—1954年在汉口中南第一工业学校任教期间，积极为志愿军捐款购买飞机，其捐款数额位于全校前列。1954年中南第一工业学校全建制迁往南昌，并改名为南昌航空工业学校。
1955年8月11日，在南昌航空工业学校第三次斗争大会会场上，由于历史问题和所谓“现实表现”而被捕。考虑到其“尚有悔改表现”并有较高的技术，有关方面做出“免于处分，仍留劳改农场工作”的处理决定。
1956年7月19日，中共江西省委五人小组对中共南昌市委五人小组做出批复：“王在历史上是有一定罪恶的。解放后，经常宣扬美国如何文明，并讽刺我团员积极分子等。故结论为历史反革命分子。”
1958年中共南昌市委五人小组在接到省委批复后，于1958年2月13日通知中共南昌航校党委：“建议撤消教员职务，作为国家一般工作人员，由原四级（125元）降至十级（57元）。并从宣布之日开始执行。”根据该通知意见，南昌航校于当年5月25日做出《对历史反革命分子王士倬的处分决定》，“将王的工资从中专教师四级（125元）降为八级（71元）。”
6月，作为一般干部调至江西化工石油机械厂。（注：该厂前身为新生汽车修理厂，1953年创办，1958年迁至青云谱区现地址。1959年6月更名为江西新生通用机械厂； 同年12月，更名为江西化工石油机械厂。1968年该厂实行军事管制； 1969年编为江西生产建设兵团第28团，基本实行半军事化管理。1971年，江西省生产建设兵团撤消，划归地方管理。）每月工资71元，安排在技术科从事技术工作。
1959年反右倾时，被内定为反右倾重点批判对象。
1962年经江西化工石油机械厂党委研究，被提升为工程师，并得以恢复在南昌航校的月工资125. 60元。江西化工石油机械厂党委将相关研究结果上报江西省劳改局审批，虽未获正式批准，但仍按原研究结果正式宣布“王士倬担任工程师，并享受高级知识分子待遇。”
1965年“四清”运动中，被社教工作队划归为劳改期满就业人员进行管理。
1966年4月18日，江西省公安厅劳改局社教工作队根据反右倾时所整理的材料和解放前担任有关职务的情况，明确“王士倬有反革命帽子”，并报请青云谱区人委。
5月12日，青云谱区人委批准定“王士倬反革命分子，交群众监改。”使其在文化大革命初期遭到揪斗。
1968年江西化工石油机械厂军管小组根据赣发（68）319号文件，从9月份开始取消王士倬原71元/月的工资，每月改发17元生活费。
1971年4月，作为“四类分子”被遣送到江西珠湖农场担任农工。
1975年在各级司法机关对在押国民党人员实施宽大处理的政策影响下，获得特赦通知。
1976年1月9日，离开南昌。经劳动人事部安排前往离家不远的北京医疗仪器厂担任工人和厂英语学习班讲师。
1978年张任代高士其草拟了至胡耀邦的信，请其对王士倬平反之事予以过问。后经胡耀邦批示，王士倬平反一事由中共中央组织部王子光和北京市委统战部于桑承办。
1979年经过与北京医疗仪器厂的协商，每周得以有三个上午的时间在中国环境科学研究院从事英文资料翻译、《英汉环境词典》编辑、英语教学等工作。
1980年12月 6日，中共南昌航院委员会以（80）南航党字037号文上报中共江西省委组织部《关于对王士倬问题复查结论和处理意见的报告》。
12月18日，江西化工石油机械厂以（80）江化石机党字第17号文件上报江西省委组织部《关于对王士倬同志问题的复查情况及处理意见的请示报告》。
12月 26日，中共江西省委组织部以赣组干（1980）331号文件给予批复：“同意撤消1956年7月19日中共江西省委五人小组关于定王士倬为历史反革命分子结论的批复； 撤消中共南昌市委五人领导小组关于建议撤消王士倬减员职务和降低工资处分的决定，恢复原工资级别（中专教师四级），同意给王士倬生活困难补助费1400元。”
1981年4月，收到高士其专门撰写的诗词。
8月15日，国务院总理赵紫阳签发国务院任命书，“任命王士倬同志为国务院参事”。
同年夏季，初次到北戴河避暑。
1982年春季，前往湖北省参观葛洲坝长江截流发电工程和襄樊市丹江水库； 回程时取道上海（入住锦江饭店），并得以沿途攀登泰山。
1984年7月，收到钱学森同志的来信。
7月29日，美国《国际日报》（International Daily News）刊登方怡的署名文章——《航空界先驱王士倬》。同日，香港《晶报》广州专稿栏目刊登特派记者林君报道——《王士倬大陆养天年》。
同年，利用录音机为参事室提供编撰《中国航空史》的口述资料。
1988年6月19日，零点二十三分，配偶袁瑾瑜去世，享年82岁。
7月下旬，在位于清华大学的张任家暂居一星期。
9月4日，到武汉王昌一（大儿子）处居住一星期，并约王昌谷（侄子）从上海前往南京。
9月21日，偕王昌谷、刘令 夫妇同赴无锡港下王昌权（侄子）处，再次回到阔别40年的出生地。
9月25日，在港下故乡过节，别有一番滋味。
9月27日，偕王昌权夫妇乘火车回到北京。
1989年1月，在北池子大街17号过春节。
秋季，全家搬迁至西坝河东里国务院参事室宿舍区121楼401号。
同年，在北大医院进行白内障摘除手术，从此开始佩戴眼镜。后因心脏问题，住院休养整1个月。
1990年夏季，在国务院参事室的组织下，同其他工作人员前往北京市密云县避暑，王钟江陪同。
1991年11月6日，凌晨3点零6分，逝世于北京市中日友好医院，终年86岁。国务院参事室于11月15日专门撰写“王士倬同志生平”，对其生前为中国航空事业所做出的巨大贡献给予了高度的评价。
同年11月30日，《人民日报》在第四版刊登消息，全文如下：
“王士倬同志逝世
国务院参事、无党派爱国人士王士倬同志，因病医治无效，于十一月六日三时零六分，在北京中日友好医院逝世，终年八十六岁。
王士倬同志是我国航空工业界的先驱。为培育我国航空工程技术人才，开展航空基础研究和航空工业的奠基做过有益的工作。他曾任航空机械学校教育长、芷江第二飞机修理厂厂长、航空委员会驻美办事处技术联络员、大定航空发动机制造厂厂长、航空工业局副局长。解放后，曾任重工业部航空工业局筹备小组组员、航空工业学校教员。一九八一年被任命为国务院参事。”
