第二次国外考察
接部通知，我赴北京于1978年3月2日随段副部长到罗马尼亚考察。我国帮助罗马尼亚建设三条航空辅机生产线（陀螺、膜盒、轮毂），齐奥塞斯库总统5月要访华，届时须正式签订协议，罗方答应我们组团去看看，重点是两种飞机：米格-21MΦ和法产PAMA“美洲豹”直升机以及它们的发动机。我们一行共13人，飞机及直升机各一人，发动机四人，仪表附件三人，部外事处刘国民、楼水荣等三人。去的时间共两周。因为是政府的代表团，首先主要是外事活动。罗方有一个航空工业中心，由工业部主管，但总经理是现役军人少将。于是工业部部长会见并宴请，国防部长、第一副总理接见，当然安排了参观；参观了7个航空厂所、一个空军航校，都是走马观花，随着团长走，不可能详细考察。我的主要任务是看米格-21MΦ，考察航空研究所的风洞设施，并帮助谈一下轮毂生产线。去航校看飞机是空军一位副司令员亲自陪同并介绍飞机，实际参观和座谈飞机使用情况也只有三小时。参观航空研究所也只有三小时。罗马尼亚在历史上曾是航空先进国家，但目前只能生产初级教练机、农业机、小型运输机和仿制“美洲豹”和“云雀”直升机。航空研究所现有2．5米低速风洞，1．2米暂冲式具有柔壁喷管跨声速风洞（Ma0．2~3．4），直径近1米长达180米的Ma3激波管和直径较小可达Ma7及Ma10的激波管，有一台256KCDC3500大型计算机。
对我来讲，此行真正考察飞机的时间很短，幸而我已有在埃及考察MΦ飞机的底子及歼7生产使用中的经验，所以座谈时可以提出许多问题从而了解罗马尼亚在使用米格-21中遇到的情况。而重要的一个方面，则是让段副部长对苏联米格-21飞机从Φ-13昼间型之后，不断改进改型达到MΦ的水平，有了深刻的印象，这对促进我国歼7改型作用甚大。在考察过程中，段副部长和我商量，可向罗方索要点什么，我向他建议最好要一架MΦ飞机，至少要1~2台发动机和双管23炮回去仿制。飞机和发动机说明书都借一套复制。后来，飞机没有要到，P13发动机及双管炮都要到了。
回到北京，向部党组汇报时，党组决定立即组织420厂和011基地联合测绘发动机，不仅歼7全天候改型用，而且601所有歼8改两侧进气方案，正值要加大发动机推力，有了P13发动机，正好可用。这一正确决策，在歼7、歼8发展史上推动极大。双管炮则即送第五机械工业部（简称五机部）仿制。
我们回来，正好赶上3月18日全国科学大会在人民大会堂召开。我作为成都市推荐的先进科技工作者的代表，预定出席大会。我出国衣服都没有来得及换就赶去参加开幕式。隆重的大会上，邓小平同志做了讲话，提出了著名的科学技术是生产力，知识分子脑力劳动者是工人阶级的一部分等重要论断，从而极大地鼓舞了全国人民建设四个现代化的热情，影响十分深远。参加大会的郭沫若同志为此发表了著名的“科学的春天”感言。大会之后，全国各省市相继召开了科学大会，四川代表团决定由我作代表向省国防工业科学大会传达全国科学大会的精神和盛况。
1978年4月中，三机部吕东部长及陈少中局长和六院新机部张金波部长等到厂，与厂共同研究歼7发展的问题。27日吕东等在厂听取工厂关于生产技术方面的汇报，我专门汇报了关于歼7大改的设想。其中主要内容是：
除抓好当前歼7飞机的优质生产和歼7Ⅱ型的设计定型外，要重点抓好歼7的改进改型，争取在80年代初拿出性能赶上70年代的米格-21MΦ，在雷达和火控系统性能上超过它的飞机，这种飞机就是歼7大改。首先，有利条件是可以拿出仿P13-300这样大推力的发动机。飞机上把机头及进气道改大，把317雷达装上去，机翼上增加一对外挂，加大垂尾加强起落架加装机背金属油箱，采用吹气襟翼，加装消极干扰弹、半自动导引设备等，飞机争取1981年上半年首飞，年底设计定型。
吕东部长听后表态说，这符合他的想法，要干这件事。当场指示陈少中局长（陈局长回到北京，正式被任命为三机部副部长）带了我整理成文字稿的《歼7进一步改型意见》，回北京向部党组汇报。吕部长还说：“我最着急的是电子、武器系统。飞机上了天，就要靠电子、武器系统，达到保存自己消灭敌人的目的。所以要有人牵头来抓。”
4月29日，吕东部长在全厂中层以上干部会上讲话，号召全厂干部要为大上歼7而奋斗。
他说倾听了工厂的汇报很高兴。目前生产Ⅰ型是暂时性的，大量的将是生产Ⅱ型。前天听了汇报，三四年内厂里改出更好的飞机，有好的电子、武器配上去，就可以达到20世纪60年代末的水平。
吕部长在厂，不仅调查了歼7飞机的生产和研制，而且整顿了工厂的组织管理工作。要改工厂为党委领导下的厂长负责制，建立总工程师为首的技术责任制，要设立几名副总工程师，设立五师一长，除基建处以外，行政上处一级全部撤销，设立六个分厂，副生产长副总工艺师兼分厂的生产、技术副厂长。
5月22日，孙志端副书记（他实际上行使厂长职权）召常汉臣、唐吉人、我、周砥中四人集体谈话，成都市委已任命我们为副总工程师。后在总工程师谢明召开的会上，明确我分工管Ⅱ型，全天候型及各项改进设计，四个副总间相互有交叉，常汉臣帮助我工作。
6月1日陈少中副部长及六院张金波部长等再次来厂，传达说陈副部长已在部党会上汇报了我厂歼7大改的设想。空军张廷发司令员很重视这个问题，这涉及下一代的空军实力。吕部长决定歼7由132厂作总体安排，歼7中改，歼7大改，改教练机等。还要发挥各方面的积极性，可以交011基地去干一些，必要时，611所的力量也可动用一些，如方案讨论帮忙都可以。他们认为我厂设计所的力量是比不上320厂的设计所及专业设计所，但有不少优点，领导班子和队伍的精神都很好，出现了不少先进事迹，是可以打一些仗的。陈少中副部长在全厂干部会上最后说，大上歼7大干大改，是中央对132厂的殷切期望，我们蹲点调查了三个月，认为132厂是可以承担起来的。首先靠工厂设计所，我们完全有信心。五年内出1000架飞机，而且拿出有先进水平的大改飞机。总设计师由部里来任命。在干部会上谢明最后表态说，厂里开干部会，部长亲自来动员，在历史上是没有的，虽然我们的工作和部长的期望还有差距，但我们会努力的。昨天和设计所干部座谈了，厂里决定加大力度落实知识分子政策，七八月份将提升一批工程师，在分房等生活福利上，工程师将享受中干的待遇。设计所内将成立科一级实验室，加大技改力度。
中央急要1000架歼7大改
部里电话通知，歼7大改的事有突变，急召我们赴京。1978年6月13日，孙厂长（吕部长来后，也叫开了）和我二人飞北京。14日到三机部，段副部长先和我们谈了两条，一是歼7大改由三家干，沈阳、成都、贵阳的一把手都召来了（指112厂、011基地、132厂及611所），二是歼7大改拿到或拿不到样机，有什么区别；要我们先考虑一下。
第二天，吕部长召开会议，孙厂长和我，611所革委会主任王南寿，112厂厂长王新，011基地主任庄树山参加，部里段子俊、莫文辉、徐昌裕、陈少中、王其恭副部长均出席了。会上首先由段副部长原原本本地传达了6月12日军委在三座门召开的专题研究大上歼7的会议上各领导的发言。会议由军委罗瑞卿秘书长和王震副总理主持，总参，空海军，国防科委，国防工办及三机部、四机部、五机部的领导参加。各领导发言，我记了大意如下。
罗秘书长首先讲：邓副主席指出，生产要以歼7为主。今天研究歼7问题，要把歼7搞上去。但生产什么样的歼7呢？搞得不好生产几千架不顶用的，就影响太大了。
张廷发司令员接着发言，他说，天天讲装备的质量，质量有些什么问题？我最近花时间先从歼7搞起。外部看，歼7有71个质量问题，这是不难解决的，但从内部看有什么问题？我看了1976年12月叶正大去埃及的一个报告材料，谈了应该搞米格-21MΦ的问题，这是很值得考虑的问题。空军建设上换一代飞机是战略问题，是一件大事。我和段部长商量过，段部长的意见，歼7Ⅰ不能多生产了，应该生产好一些的歼7Ⅱ。他在罗马尼亚也看到了MΦ飞机，还拿回来发动机。歼7原型飞机的发动机有质量问题，空中停车已出现64次，不改进怎么行？现在是电子火控系统竞赛的时代，电子火控好，可弥补飞机的不足。苏联本来就落后于美国，我们连苏联的改进飞机MΦ那样的也赶不上。我们应该生产好一些的歼7，总的像MΦ这一级飞机，在总数量中起码有一半MΦ那样的，包括有好一些的电子火控系统。1982年前歼7MΦ至少要有1000架，1980年以前把歼7大改搞出来。
吕部长接着说，三机部受林彪、“四人帮”干扰破坏非常严重，科研落后，配套问题也大，整顿要有一个过程。因此，1982年搞不出2000架，要1983年以后，1984年、1985年才能出大量飞机。配套问题，开协调会不解决问题，这样重要的机种，应成立系统工程，以国防工办为主，专人负责。
在听取了三机部六院关于歼8的情况汇报之后，罗秘书长说，1982年还是2000架歼7。其中1000架MΦ型的，歼8可以让路，集中力量打歼灭战，把112厂这主力拿出来攻坚（攻歼7）。1982年拿不出1000架MΦ，无法向华主席、邓副主席交账。歼7的电子火控都落后，由工办洪主任来抓。
军委的会议后，工办洪主任当天下午就召各部领导研究了落实军委会议的讨论。
段副部长传达完后，吕部长说，歼7大改，上次段部长已到罗马尼亚看了。以后陈部长到132厂，研究了歼7大改的状况，4月份我去成都，听了汇报。这过程中，张司令员摸了一下底，发现大改好，出来一个新的方针问题。本来设想大改1981年定型，1982年小批生产。而1982年要2000架，是歼7Ⅱ为主，歼7Ⅱ今年年底定型，救生问题解决好以后，要解决好空中停车问题、机翼振动问题。现在改为要大改为主，而歼7大改实际上是新飞机，发动机改了，飞机改的也不少。军委会议上罗秘书长说的，这种飞机要1000架，2000架之中要有1000架大改。副总长说了，要保证北京有制空权，没有更好的飞机了，这是一个严肃的战略任务。
吕部长接着说：我们执行军委决议，用什么精神？要用革命加拼命的精神，要保证高质量高水平。发动机要测绘，如决定叫420厂干，给其他单位下命令集中人就要到，哪个厂长书记不执行，就要撤，不能各把一摊，各行其是。飞机，三个主机厂都干，歼8推迟。设计所，主要靠611所，加上几个厂子的，在这个斗争中，锻炼我们的队伍。这事很可能罗秘书长、王副总理亲自抓。
前一天，洪主任对我讲，我、你当办公室正副主任。你们要听指挥，这是一，打这个招呼。第二，一定要严格质量，一定要非常严格、细致，绝不马虎，三班干，你头脑要清醒，不能一着急，就蛮干了。要严格按科学态度，要严格科学试验，按设计程序，一丝不苟，不能让歼7出厂以后，像过去的歼6那样，质量大检查后再出问题，我就找你书记厂长。第三，要加强科研，绝不能放松。否则第三代、第四代怎么出来？现在连发动机停车都解决不好，没有试验手段，六院要把歼7好多问题抓起来。徐、王（其恭）副部长，你们要研究歼7的科研问题，陈部长是挂了帅搞歼7的，更重要的大改总是第二代，要想法搞第三代、第四代，不能顾此失彼。要引进技术，包括引进欧美的飞机。我们要成立对外司和航空进出口公司。现实的，是弄飞机来，还是到国外去（依葫芦）画瓢去。
我想我们这个会，要细致地研究进度，鼓干劲和科学态度要结合。有总进度和分进度，航空工业太复杂，都要列出进度来，没葫芦（样机）1983年后一点，有葫芦1983年早一点，不妨列两个进度表，但你不能拖泥带水，问题要提出来，要有解决措施。要千方百计，要挖潜、革新、改造，包括必要的条件，要提出来。
段副部长接着讲怎么干。他说首先要总结过去的教训，歼6一刀两断后出的飞机发动机附件都很好，飞行员很欢迎。所以大改飞机首先要把好质量关，保证100%的质量。歼7的战场放在132厂，因132厂领导、技术人员几年来一直在搞歼7，歼9工作让路。112厂和011基地也调集力量。设计完，三个厂部件分工干，前10架由132厂总装，132厂抓总。在成都成立现场指挥部。发动机，主战场放在420厂，410厂也很好，但910任务重，不要影响歼9和歼13。
