赶车的人侧坐在车辕口，身穿一件白茬子老羊皮袄，戴一顶狗皮帽子，怀抱一杆红缨大鞭，哼着一首无言的歌。
自然经济状态下，人们的活动范围较小，特别是在较为闭塞的村庄。交通工具的发达与否其实是与现实的需要紧密相连的。当只是走亲戚或妇女回娘家时，步行即可，因为亲戚关系主要因婚姻形成，而农村的婚姻在地域范围上来讲是较窄的，多数在周围村庄。再远的，可以用牲畜代步，常见的是骑驴。新媳妇罩一块红头巾骑在驴上，男人拽着缰绳与驴并行，当然也是与媳妇并行，边走边说话，那是一道让别人羡慕的风景。也有懒得拽缰绳，而用一根树枝在驴屁股后边赶的，一路无话，这就应该是老夫老妻了。
自行车是最早能够在乡间土路上使用的机械性代步工具，但这已经是新中国成立以后的事了。乡下有了自行车以后，姑娘们嫁人要彩礼时就将其列在礼单的开头了。自行车可以代步，也可以跑运输做买卖，卖菜或粜粮，于是有了加重车。最出名的是天津生产的永久牌加重自行车，前梁上，后座上，后座两侧，只要能绑上，就能骑得走。相比之下，上海生产的飞鸽车更适合人骑而非载货。飞鸽也有加重的，但用量较少。实际上，即使是在自行车最风靡时，农村的人们想买自行车也不比现在想买一辆小轿车更容易。
用于生产的车辆也是随经济的增长发达而逐步发展的。最早是独轮车，一个木头轮子，上边搭制一个木架子放货，前边连接两根长方木作辕。辕头上拴一根皮带，用时，手扶辕头，将皮带搭在脖颈，推着走。改革开放前，这种家用车尚有遗存，尚有人在周围村庄推来推去，卖豆腐卖菜或推着老伴走亲戚，其后不久就绝迹，如今已成文物了。然后是牛车，也叫花甲车。花甲车的车身和轮毂也都用木制，但规模远比独轮车大，用料也很讲究，一般是榆木或柳木，不结实或容易变形的木料不能用。另一个重要的区别是，独轮车的车身是平的，而花甲车有马槽，可以放置更多的货物。花甲车的精华部分在车轮。木制的圆形轮毂上，中间掏空，用以插轴，边缘处呈放射状安插众多的木辐条，辐条的外缘用一定规格的厚木装订包围，然后用铁皮包裹，再在其上一定的距离内钉上圆幅的铁钉，这就十分结实了。一般一个轮要安插将近三十根辐条，两轮六十根，相应地，也要在每根辐条的头部钉入一枚铁钉。天干地支中，每六十为一甲子，花甲车得名由此而来。
花甲车要用牛拉。木制的车轮上钉了铁钉，转得慢，正好与牛的慢性子步伐相匹配。早年间，人们早上正酣睡，有时会听到街面上咯吱咯吱地一路响来，又一路响去，这是有人赶着老牛拉着破旧的花甲车往地里送粪。冬春时气候寒冷，早上的气温尤其低，有时早上出门，如果正好有花甲车驶过，可以看到刚拉的牛粪结着白霜但还冒着热气。但这早已是过往的记忆了。新中国成立前，花甲车也不是谁家都能有，都是老财家的。老财家有车，长工赶车。长工都是穷人，常有大冬天赤着脚去赶车的，有牛拉屎时，就趁热踩上去缓解。这是一种对苦难的记忆。
花甲车的绝迹比手推车稍晚些。其后引进了胶皮轱辘，这就将牛车改换成马车了。马车的轴是铁的，有滚珠轴承，润滑好；胶皮轱辘靠充气来支撑，与地面的摩擦力减少，这就适于节奏较快的骡马来拉。马车的速度加快，载重量增加，活动范围也扩大，成为主要的生产工具了。集体时，每个生产小队有一辆马车，几乎负责全队所有的运输任务，春时往地里送粪，秋时拉庄稼，冬时给各户拉炭，有时也可以到城镇或矿区承揽一些临时性的运输活儿，挣些小钱。也有义务让家庭来使用，除了拉炭以外，常用的是娶媳妇聘闺女。早时，当地娶媳妇多是坐轿子，也有骑驴骑马的，集体时，就改坐马车了。把车厢打扫干净，铺上一块羊毛毡，再把新婚的被褥铺上，新媳妇穿一身大红的棉袄棉裤盘起腿来坐在上边，然后就在鼓匠班子拼命吹出的唢呐声中驶向婆家。赶马车的师傅在这时是要被待为上宾的，夫家婆家都有烟酒糖之类的谢礼，吃饭时还要有专人侍候。实际说来，车夫如轿夫，赶马车和赶牛车也没什么太大的区别，主家用盛情，只是为了使他们在路上折腾新娘子时不要太过，但马车师傅绝不把自己当轿夫看，更不把马车当牛车看。当时的一辆马车比现在的一辆大吨位汽车金贵得多，光是一头骡子的留料就比一个人全年的口粮高出许多。能掌管如此贵重设备的人，其身价自然也高。
实际上，赶马车是一件极苦累的活儿，也有危险，首先是装卸任务重，日常的装卸都是由他们来完成。其次是寒冷，一般社员在冬季都会猫在家里，赶马车的不行，要往地里送粪，还要为每家每户拉炭。拉炭要走夜路，更容易受冻。还有危险，马车的制动是原始的，只是在内毂上架设一根较粗的木杆，称作“磨杆”，拴一根绳子出来，下坡时，拽起绳子，磨杆就抽紧，就可以刹车了。这样的制动系统在平路上尚可，上山下山时就很危险，经常会跑坡，出事故的也不少。集体化时代，该村有两名赶车师傅因公殉职，一位叫吴得云，一位叫马生华，都是死在拉炭的路上。一般一辆马车配两人，一个赶车的，一个跟车的，赶车的是师傅，负责吆叫牲口，跟车的是伙计，主要干装卸之类的重活，然后就是坐在后马槽拉磨杆。马车师傅还有一个不好听的名字叫“车豁子”，经常与牲口打交道，脾性不好，嘴脏，还有点瞧不起一般人。一辆车就两人，一是跟车的，一是赶车的，按理应该相处融洽，其实不然，赶车的习惯拿架子，跟车的容易受气，但马车师傅有好处时一般也会照顾到跟车的，一为堵嘴，二也是一种潜规则。
小平车是在财力不敷的情况下，模仿马车打造的一款人力和畜力兼用车，一般用人来推拉，货物较重或路途较远时，可以拴一头毛驴驾着走。“学大寨”时，经常大会战，修水库或平整土地，各村就把小平车推来运土，很实用。
摩托车是改革开放后农户经济实力逐步增强以后出现的。摩托车是机械化操作，其速度和载重量都明显优于自行车。而且价位也是一般农户可以承受的，所以，好像在一夜之间村里的年轻人就人手一辆了，姑娘们结婚要彩礼，摩托车也是必不可少的。摩托车的风靡，带来了一个严重后果，由于村里的年轻人对机械知识所知甚少，交通管理部门对此也缺少严格的培训和管理，而在使用中，多数年轻人又一味地追求那种风驰电掣般的速度和动感，于是，出现事故就不可避免了。该村在短短的几年中，有六人死于这样的车祸，都是年轻力壮风华正茂的小伙子。
无论是人力车、畜力车还是摩托车，总是能代表一个时代的。现在，在农村到处都停放着大吨位自卸车，也经常有小轿车来往，可以感觉到工业化和现代化的步伐很快，气息浓厚。相反的，在城市的大街小巷中我们却还可以看见一些装烂货的小平车，那都是农村人来城市淘金的工具，多数用来捡拾破烂或收购旧家具。想淘金不过是一种愿望而已，能够淘到一日三餐大概是可以的。生产工具与生产能力相匹配，就如同过去的农村，无论怎样辛苦劳作，也不过是一个温饱而已，甚至还不足。
