永建年间（126—132），合浦郡地方官员对釆求珍珠贪得无厌，并禁止民间进行珍珠贸易，致使商旅不通，贫者饿死于道。孟尝任合浦太守后，访求民病，革易前弊，大弛珠禁。于是货物流通，百姓复业。几年间使合浦珍珠资源得到了繁殖，故有“合浦珠还”的传说。
永建六年至汉安三年（126—144），中原商贾经南流江水路，交趾郡商贾沿海上和陆路，纷至合浦，以米易珠。
元符三年（1100年）六月苏轼获赦从海南儋州量移廉州。
很小的时候，我就到过合浦，那时合浦管辖北海。
一次偶然，其实是今天算不上什么严重的小病——肠梗阻，在当年的农村无医无药，卫生条件又极差，几乎就要了我弱小的生命，如果再晚几个小时才送到北海医院的话，医生说。
从北海活着回来，打那以后，我每天都能从身上的疤痕想到当年的北海。
之后不久，“无产阶级文化大革命”的风暴席卷全国，作为“牛鬼蛇神”的母亲被集中北海，开展“四大”（大鸣、大放、大字报、大辩论），交代问题。一群无爹无妈的孩子四处流浪，我就是其中的一个。
合浦，痛在我儿时的心里。
合浦占为百越之地，岭南祖先（越人）生活在南流江两岸。秦灭楚后，挥戈南越，统一中国，“以卒凿渠（灵渠）而运粮道，而与越人战”。其中一路沿南流江而下抵合浦。秦平南越后，大批移民南迁，带来了中原先进技术和文化，加快了合浦地区的开发。由于军事上的需要，合浦已成为通往交趾的必经之道。由南流江而下，达合浦乾体港，向西过大观、乌雷岭便可至交耻。
元鼎四年（前113年）汉武帝派伏波将军路博德、楼船将军杨仆征集“楼船十万人”，水陆并进，“会至合浦、征西瓯”。因航海技术关系，当时船队只能沿岸而驶。东汉建武间，征贰征侧起事，攻城掠地，伏波将军马援征交趾时则从中原出发，过湘江，入灵渠，开凿桂门关人南流江，经合浦乾体港出海，再沿岸西行，过大风江，经乌雷岭达交趾。唐高骈征南曾在合浦海门镇（今廉州镇）镇屯兵三万。大批队伍集结合浦，需要合浦各地不断供应粮食及其他用品以补需用，高骈的军队在合浦港（乾体港）沿岸西进至交址计伐南诏军队。可见古代合浦乾体港最初大都是以军事行动为目的的。《太平寰宇记》云：“大观港至冠头岭一之海域，即称海门”（宋太平兴国八年在今廉州镇曾设海门镇）。它不仅是合浦重要军事要塞，亦是一个依山傍海的良好港口，是“海疆的一大都会”。
中国的学者们一直对中国的丝绸之路展开了一系列的讨论，认为沟通中国与西方经济、文化交流的丝绸之路所行经的线路大致有三条：
其一西北丝绸之路，从古长安出发，沿陕西、甘肃、青海、新疆民族走廊西行到中亚、波斯等地；
其二西南丝绸之路，则由天府之都顺横断山间南北向的民族走廊而下，在横断山底部西向跨越深沟巨壑，途经缅甸、印度直通欧洲；
而第三条古丝绸之路便是海上的。据《汉书.地理志》记载，中国出口船舶“自日南障塞，徐闻合浦”开航，这支由官方派遣使者率领的船队，有一部分是敢于冒险的商人，可见当时积极探索海外市场已是官私双方的殷切要求，加上汉代通往西域的道路不是很畅通，汉代海上丝绸之路就是在这样的历史背景下形成的。
在这海上丝绸之路最早的记载中，汉代合浦港是对东南亚、南亚贸易的主要港口，这条徐闻、合浦出发通往印度、斯里兰卡的航线是我国正史记载的最早的远航航线。限于当时的航海技术和航海工具，琼州海峡东人口及经海南岛附近海域浪大礁多，都是航海的危险区，因而环北部湾的合浦、徐闻和日南三大港以各自优越的地理环境应运而生，成为中国与东南亚、南亚的贸易往来的纽带。
史料和大量的考古发现证明，合浦港是汉代三个（合浦、徐闻、曰南——今属越南）最早的始发港中最繁荣的一个。从合浦古汉墓发掘出土的大量舶来品即可想见合浦作为古代“海上丝绸之路”始发港的地位和当时对外贸易的盛况。
应该说，海上丝绸之路的开拓不仅远远早于西北、西南丝绸之路，而且其地形地貌之广泛和水路畅通，均为另两条路所难以比拟。更重要的是，这片美丽的冲积平原，这片碧蓝的大海，是东方的谜中谜，是一片充满诱惑的土地，一经掀起她的面纱的一角，就会让人九死不悔地投人她的怀抱中去。我曾在这块土地上流浪过，每每刚回到喧嚣得令人窒息的城市，就又听到她那撩魂夺魄的召唤。
这里澎湃的江河、幽邃的层林，甚至天际飘过的白云和轻拂的曛风，都会向来者讲述令人心颤而又迷醉的往昔。我们的先祖就是从这里去播种华夏文明，去开拓北部湾的海域。
中国人用温柔的手驯化了野蚕，创造出了巧夺天工的丝绸。灿若云霞的蜀锦，从这里带着华夏的荣光，直达天地的尽头。小巧的齿贝、玻璃、释迦的经典、基督的十字架，也都溯此而来。
现代文明随着航空、铁路、.公路急速地进人这片古老的土地。这里的原始文化传统那昭示人类历程的足迹～也随之迅速地消亡。这是进步的必然，我们应尽最大的努力来加速它的进程。
但，人最不了解的原是人类本身。人类的进步使地球显得更小，人们渴求相互理解和认识。
南流江是合浦的一条大江，是广西南部独流入海的河流中，流程最长、流域面积最广、水量最丰富的河流。
南流江在古代是南北通道之一。三国时吴国谏官陆绩被贬玉林几年，为官清廉，返回苏州时，行李极少，怕浪大船轻易覆，便抬一块大石压船，乘船从玉林经南流江出海，再沿海北上返苏州。苏东坡等贬官则是从桂林经梧州、北流、玉林，从南流江乘船去海南岛。
合浦西海古港多以南流江为依托，抵合浦的外国商船往中原，经乾体港溯南蝻东而上，过桂门关人灵渠进湘江到中原，我国商人亦从“静江水路以至容州”，“又自北至郁林”，自郁林水路可至廉州。由此自汉以来合浦便成为我国对外贸易通商口岸。
在合浦东坡亭。东坡亭是清乾隆年间为纪念苏东坡而建，亭内墙壁镲有苏东坡在廉州撰写的诗文、历代文人为苏东坡亭题咏共13块碑刻。
我想，当时生活在这里的祖先越人便是从合浦港出发乘船走向大海最早的人了。
越人在海上行舟，有自己深切的体验。当年越王勾践欲谋吴，问计于计倪，说了一段刻骨铭心的话：“西则迫江，东则薄海，水属苍天，下不知所止。交错相过，波涛濬流，沉而复起，因复相还。浩浩之水朝夕既有时，动作若惊骇，声音若雷霆。波援而起，船失不能救，未知命之拼维。念楼船之苦，涕泣不可止”（《越绝书》卷五）。这种肺腑之言，唯海上死里逃生的人方能慨叹。
说到合浦，更吸引我的是在合浦师范校园内的“东坡亭”。那是苏东坡于宋绍圣四年（1097年）谪贬海南三年后，元符三年（1100年）六月被赦还“量移廉州”，六月二十日由琼州海峡北渡至合浦，到八月二十八日离开的这一段暂驻经历的见证。
我多次陪同朋友来过合浦，看东坡亭和海角亭。
苏东坡从海南回到徐闻，住在兴廉村净行院，时大雨滂沱，诗人写了一首《夜雨宿净行院》：
芒鞋不踏名利场，一叶虚舟寄渺茫。林下对床听夜雨，静无灯火照凄凉。
后人把这首诗刻在石碑，如今镶在东坡亭墙上。这首诗引起了作家们的兴趣，感慨万分，历经炼狱之苦的东坡居士早已万念俱灰，人类对自己的精英分子的摧残何其残酷。
