夜骑分两种：健身骑行的主动夜骑和长途骑行中的被动夜骑（一般是被动的）。下面分别述之。
1．健身夜骑
健身夜骑一般多见于城市晚上，常规骑友聚集地，一众骑友，全副武装，炫彩夜灯，爆闪风火轮呼啸而来，呼啸而去，引路人侧目。
诚然，和三五个骑友一起夜骑是一件很惬意的事情，毕竟不是所有骑友白天都有时间健身骑行。相对于白天骑行来说，夜晚骑行反而有他独特的魅力和韵味。不过呢，在夜间骑行也同样存在很多危险因素，稍微不注意，就会出现危险而受到伤害，重则后果不堪设想。
因此，遵守交通规则就不用说了。此外，夜骑还应注意如下事项：
（1）解放耳朵，注意听
夜间视线变差，这时耳朵的听觉就更重要了，不建议戴耳机听音乐。路上车很多，戴着耳机，等到发现机动车靠近时，可能已经只剩下数米了，很容易因紧张而发生意外。
（2）各种发光设备，让司机看到
夜骑务必配置头灯、尾灯，头灯越亮越好。戴头盔，尽量使用警示车灯，佩戴反光条或其他警示装备。要知道，在夜间路面上，骑友几乎是不可视的，只能依靠反光条、灯光显示自己的位置。所以，如果要夜骑，就多贴一些，多一些发光点。很多自行车发生意外不是前撞、后撞，而是侧撞。因为没有人会在侧面装灯，所以要增加侧面的反光，如轮胎或轮圈上的反光条。反光贴纸要选对地方贴，建议贴在把立左侧。贴左侧是因为我们靠右骑，其他车辆的灯光主要从左侧来。
（3）骑熟悉的路
这一点从本人了解的情况来看，各地骑友掌握得比较好，一般每一地都有成熟的夜骑路线。因为不常骑的路线路况难以掌握，凭借旧印象而骑相当危险，加上治安问题，就算携带防身用品，遇到突发状况可能也无用武之地。
（4）速度务必要比平时慢
很差的路面，白天可以清楚分辨，晚间即使有路灯也不能清楚分辨。有的车友晚上的车速跟白天的车速一样，但夜间对路面的反应时间需求绝对大于白天，尤其公路车碰到一点小坑洞，很容易就弹飞。但有些人要等到有事故（自己或别人）发生，才知道要降低车速，时间一久又故态复萌。一般来说，夜骑维持白天速度的7～8成即可。
（5）夜骑不上强度
有些骑友以健身为主要目的，夜晚也需要一定的强度来完成锻炼计划。但骑快了自然危险，强烈建议快乐骑，不要强度骑；走平路，不走山路。
（6）遵守编队骑行纪律
夜骑一般人较多，在公路上骑行时，请尽量不要并肩骑行，尽量跟骑；前车队员尽量走直线，刹车请打手势，不要随意变更骑行路线，不要紧急刹车；后车队员与前车保持2米左右距离，下坡适当加长距离，保持安全的刹车响应距离。团结很重要，统一行动，队员下撤须通知领队。在复杂的环境中比较容易迷路，所以尽可能头尾兼顾，让熟悉路况的人领队、收尾。
2．长途骑行被迫夜骑
首先申明：尽量不在晚上赶路，晚上视线不好，路上有什么石头、坑洞都不容易看到，旁边是深谷还是激流都不清楚。
走夜路很恐怖，尤其下雨时。所以每天最好早起早出发，到达目的地后有足够的时间休整，尽量避免赶夜路。若迫不得已赶夜路，也没办法，比如车坏、没有休息点，亦没有人家可以借宿、没有帐篷可搭、没有车可搭。这时，夜骑除了上文健身夜骑提到的注意事项外，还应特别注意以下几点：
（1）心态放平
若为赶路，必定着急，着急之下出错的概率就加大，且体力也没之前那么好，注意力容易分散。因此，我一直认为：累了就应该休息，将要赶的路留到明天体力充沛时去骑，这样带给你的将会是另一种感觉，骑行是一种放松而不是强求。
（2）让自己亮起来
长途骑行的路线有时在郊野，经常没有路灯，所以在夜间骑行，应该打开所有能发光的物体，使自己可视的同时也要能看见前面的路。
反光贴很实用，车上的反光标记会因汽车灯照射形成光点引起注意。夜骑时遇到会车灯光强烈时，不要抱怨，这也是没办法的办法，并非人家想看你，而且会车那一瞬间，也根本看不清你是男是女，仅仅是为了彼此的安全。
另外，相比深更半夜伸手不见五指，清晨太阳未升起以及太阳刚落山时更加危险，这时的自行车与背景反差非常小，汽车司机不如夜间注意力集中，这时最容易出事。
夜骑危险，的确是危险。
我认为，不是火上房的急事，就别赶夜路；即便是火上房，也要做好充足准备再夜骑。
