回忆烧成灰_____：一般般吧，就是皮太薄了！
张毅：又不是买包子，还皮薄皮厚呢！
釖鱽_脆弱的超人刀：看的是馅儿，不是皮！
正人君子：张老师对汽车的安全系数不太重视呀！悦动及之后出的车都是铁板薄且里面加固的也是少部分，都说自己的车五星级碰撞，但要来真的，可是真不行啊！
张毅：关于汽车铁皮薄的说法我已经在微博里解释过很多次，这种说法纯属无知。汽车安全不安全，和那层蒙皮关系不大，关键要看整体车身的安全设计。再说，现在国产汽车大多用的是宝钢生产的汽车板，厚薄都一样，不可能张家厚一些，李家薄一些。
开着马六撞悍马：对！和车身铁皮关系不大，主要是车身设计结构！
又是后防撞钢梁
（2011年4月29日 转播和点评131次）
王乐：2011款新POLO有没有后防撞梁？
上海大众4S店总质检刘工：这个被减配了，但是不影响整车安全，新POLO的安全系数在同级别中属较高的。
张毅：不是有人说，日系车没有后防撞钢梁不安全吗！刘工能否从专业人士的角度解释一下这个后防撞钢梁到底是干什么用的？
釖鱽_脆弱的超人刀：安全不安全看的是车身结构，跟防撞梁有什么关系？
严峻权：防撞钢梁只是起个缓冲的作用，真正起作用的还是车架结构！
张毅：应该说在低速状况下还有一点缓冲作用，速度高了几乎没有作用。
上海大众4S店总质检刘工：上海大众全新POLO轻量化、高刚性车身以及主体结构的激光焊接技术，已经决定了产品具有的卓越安全性。
siga（@Siga28）：很多车前后撞撞问题不大，但是侧面撞击，很多车都不怎么样。
张毅：汽车侧面撞击发生事故的几率很低，绝大部分都是正面相撞。
郭英飞：在车祸网上看到的：一辆丰田和一辆桑塔纳2000相撞，桑塔纳2000A柱变形，里面的四人全部遇难，丰田车三厢变成了二厢，司机轻伤。
听女朋友的没错
（2011年5月2日 转播和点评75次）
彭晓春：张总你好，从各方面考虑，女性开手动挡车很不好吗？有啥优缺点呢？我想买手动挡的车，女朋友想要个自动挡的，烦躁呀！
张毅：开自动挡车要轻松许多，既然女朋友要买自动挡的，就听她的。
小桃儿：当然买自动挡好啊！又轻松，又可以哄女朋友。何乐而不为？
尽路宇人：自动挡优点：1.驾龄短，特别是初学者容易掌握，可以为以后开手动挡起过渡作用。2.复杂路段、城市拥堵路段等，可以减少操控的繁杂度。本人体会。更多的驾驶乐趣留待以后手动挡来体会了。
汤姆：女人一般开自动挡比较好，操作方便，减少疲劳，提高驾车安全性。如果是驾车能手，追求驾驭的乐趣，那就选手动的，同一款车手动的比自动便宜近万元。
什么是双离合变速器？
（2011年5月3日 转播和评论83次）
我是天平你是砝码：张老师！打扰一下，现在的车真是越来越先进了，学生不知道那“双离合变速器”是什么概念，请张老师详解下！
张毅：双离合自动变速器分干式和湿式两种，具体原理我说不清楚，只知道这种自动变速器比传统自动变速器省油。请懂这方面知识的给大家普及一下基本知识。
郭瑞：简单点说是两个离合器、两个输入轴，传统的离合器踩下去会失去动力，而双离合器踩下时还有一个在结合，所以不会失去动力损失，他是1、3、5挡公用一个离合器，2、4、6挡共用一个。
胡诗坤：收听张毅的微博，张毅受人尊敬的地方是什么？不知道的就说不知道，拿不准的不评论，做人难得是实在。专家式人物这样的真不多了，需要重点保护！
灰大狠：双离合就是说一部车有两个离合器，变速箱有两根一轴。比如说5挡的，1、3、5一个离合，2、4、6一个离合，不管你咋换挡，发动机都不会空转，所以就没有动力损耗，不过这种变速箱后期维护相当麻烦。
梁勇Crazy：现在低价位的大众7速是干式，6速是湿式。蒙迪欧和沃尔沃6速是湿式。湿式比干式好，具体好在哪，自己百度吧。
钱旭辉：好像湿式承受扭力更大。
lacelycar：换挡迅速，延时少，动力衰退小，燃油经济性高。
不要妖魔化合资自主
（2012年5月4日 转播和评论96次）
腾讯汽车评论：#“辞世”车型借合资自主还魂人间#“变脸宝来”、“回魂花冠”、“转世版夏利2000”。不久的将来，你也许会看到越来越多已经“辞世”的产品，又借合资自主之“体”重回人间，一场让人恍如隔世的穿越大戏即将在“合资自主”的锣鼓声中妖冶上演。
张毅：这篇文章的作者在危言耸听，乱扣帽子！合资自主品牌的意义不在车型，而在于让合资企业通过自主品牌这个抓手，逐步培育起自己的研发能力，而不再只是一个汽车装配厂或装配车间。
郭英飞：淘汰车型制造成本更高，主流产品才更具有竞争力。
王迅：张老师，说得好，关键是要让自主品牌学会造车的研发技术。
张毅：理念S1是广汽本田在思迪平台上开发的一款车，开发过程中在国内进行了长时间的市场调查，外观、内饰等方面都和之前的车是不一样的。关键是通过理念，一大批中方技术人员开始懂得如何设计开发一款新车，这才是最重要的。尽管有模仿，但也是难得的第一步。
耗子：理念媒体公关做得太好，开始都骂合资自主是挂羊头卖狗肉，但后来都转向称赞广本人才本土化战略。的确，留住人是最重要的。
不看好华泰萨博合作
（2011年5月4日 转播和评论107次）
张毅：昨天《环球时报》记者问我如何看待华泰和萨博的合作，我说不看好。这位记者说，她今天采访了3个人，都不看好。有媒体称这一合作是强强合作、优势互补，其实不然。华泰本身就是一个边缘化的车企，萨博更是自身不保。这一合作既不是“强强合作”，也不是“强弱合作”，而是“弱弱合作”。
凤凰网汽车：张老师，资金严重匮乏的萨博品牌视中国为救命稻草。同时，缺乏核心技术竞争力的中国汽车企业也对国际大牌手里的技术与品牌管理方法充满了渴望，这便促成了华泰与萨博的合作，这样双方就能很好地互补了吗？
Renault1225：既然都不看好为什么还要合作？
杨蓓蓓：大哥，有没有机会和可能会负负得正？
张毅：看来可能性不大。
周丽君：萨博车型或将贴牌华泰车标：根据目前长安PSA、广汽菲亚特、广汽三菱等都还在排队的形式下，华泰和萨博成立合资车企，生产和销售萨博车型，获得审批的可能性不大。华泰为了快速摆脱自身B级车华泰B11的困局，更有可能通过引进技术，将萨博车型贴牌华泰，实现在华销售。
贺志刚：好车贴个差品牌？
张毅：萨博车贴华泰Logo，肯定不好卖。就像圣达菲以前贴现代Logo还比较好卖，换成华泰的Logo后就没那么好卖了。
赵向超：品牌是无价的！还好中国企业已经开始意识到这一点了，吉利帝豪做得还不错。
宫涛：请问张毅老师，这俩公司这么大张旗鼓地举办发布会，号称入股和组建合资公司，商务部有没有批过？发改委有何意见？
张毅：据我所知，这纯属自娱自乐。
isTday：能不能别再糟蹋萨博了，萨博的企业文化真的不适合国内的汽车企业。
文若：有点意思，期待后续如何收场。
陈凌：汽车企业也会搞花边绯闻，提升知名度了。
相濡以沫貌似萨博的技术、运动和安全都不错，汽车的涡轮增压也是它率先发明的！不过华泰实在是不敢恭维。
张毅：涡轮增压也能算先进技术吗？
罗熠：涡轮增压技术不是萨博发明的，只是萨博最先运用于汽车，涡轮增压这项技术最先是用于飞机引擎，因为飞机在高空飞行的时候，空气稀薄，需要用额外的方式给引擎增加进气量。
比亚迪S6敬请期待
（2011年5月5日 转播和评论268次）
宫涛：非常欣赏比亚迪汽车，有勇气尝试微博直播。刚开始很难，觉得听众也少，转播也少，怕做得不好，他们很积极地尝试各种方法，随着时间推移，运营越来越成熟，文字中也能看出越来越轻松、洒脱。翻阅本话题的700条多广播，赏心悦目。这样的团队要支持和鼓励。明天S6上市，敬请期待。
董宝青：的确要鼓励，放轻松点，总是有个成长的过程。
张毅：顶比亚迪！
重重：着实欣赏这个直播团队的专业与敬业。
水：感谢腾讯汽车对比亚迪S6驭悦都市自由行活动的大力支持！S6提供了一个与消费者亲密接触的微博直播平台！
任我行：支持国产，但不知实际油耗怎么样？
