文/方益松
劳斯莱斯可以说是世界汽车王国雍容高贵的唯一标志，她在问世初期就几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。
劳斯莱斯于1907年推出的“银灵”轿车，与其竞争对手相比具有三大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，从静止状态到加速至时速96公里，仅需要5.7秒。这三大优势很快就成为劳斯莱斯的经典，也使得其不久便被誉为“世界上最好的汽车”。
劳斯莱斯最大的与众不同之处，就在于它大量使用了手工制作，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。在劳斯莱斯创业伊始，其销售业绩也曾一度停滞不前，好多业内人士对公司的这种高端路线也是持怀疑和否定态度，认为劳斯莱斯应该走大众化路线。它的创始人亨利·莱斯却不这样认为。他说，车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。
也正是基于这样的观点，劳斯莱斯的底盘和车体结构、整车内饰完全由手工制作，即使其外壳也是由钛铝合金在模具上由极为熟练的专业队伍，经过辛苦的手工焊接打造而成。车体的每个三维尺寸都经过激光检测，以确保其精确度严格控制在0.5毫米以内——相对于一辆长度超过6米的汽车来说，这个数字无异于一个巨大的挑战。
据统计，该公司制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，而安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸，这样算下来，制作一辆四门车则要耗费将近三个月的时间。劳斯莱斯车头上的吉祥物：那个小小的带翅膀的欢乐女神，其制作过程也极为复杂。需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生。即便如此，每一辆车在出厂前，都要经过长达5000英里的全程跟踪测试。所以，一般来说，订购劳斯莱斯的每一位客户都需要耐心地等候半年以上。
劳斯莱斯年产量只有几千辆，这个数字连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度来看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，完全得益于该公司严格控制年出产量、严格审查轿车购买者的身份及背景条件。劳斯莱斯曾经一度有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。也就是说，在当时，即使你真的腰缠万贯，你也不一定有资格拥有一辆全球顶级的劳斯莱斯汽车。
不仅如此，劳斯莱斯还实行全方位的质量跟踪体系。早在1908年公司就决定由其专业的机械师定期上门为客户进行车况检查，该公司还郑重承诺：无论您在全球的任何一个角落抛锚，我们的技术人员会在24小时内及时赶到您的身边。事实上，由于过硬的质量，你几乎从不会看到劳斯莱斯在任何一个时间地点抛锚。劳斯莱斯这种经营模式很快取得了空前的成功。
不是每一辆汽车都叫劳斯莱斯，这是劳斯莱斯多年来一直秉承的宗旨。做“世界上最好的车”，让每一辆生产出来的车辆都是贵族，并且有资格称为劳斯莱斯，这才是其成功之真正所在。
