——要共赢不要我赢
一、不如摒弃前嫌，寻求竞合的共赢之道
美国心理学家托马斯·哈里斯在《我好，你也好》一书中，按照人格的发展，将团队中各自然人之间的关系分为四种类型：
“我不行，你行”或“我不好，你好”
“我不行，你也不行”或“我不好，你也不好”
“我行，你不行”或“我好，你不好”
“我行，你也行”或“我好，你也好”
“相互作用分析”心理学认为，对于一个成年人来说，只有“我行，你也行”或“我好，你也好”的人生态度，才是健康的人生态度。我们应该提倡这种健康的人生态度。
但是，现实生活中，普遍存在的是“我赢你输”心思或单赢心思。谋求“我赢你输”心思的人只顾及自己的利益，只想自己赢别人输，把成功建立在别人的失败上，比较、竞争、地位及权力主导他们的一切；而单赢心思的人则只想得到他们所要的，虽然他们不一定要对方输，但他们只是一心求胜，不顾他人利益，就算在独立或互赖的情况下，他们的自觉性及对别人的敏感度很低，在互赖情境中只想独立，这种人以自我为中心，以我为先，从不关心对方是赢是输。
双赢和共赢的思维特质是竞争中的合作，是寻求双方共同的利益，即你好我也好，这是一种成熟的“双是人格”。
两只山羊相遇在一座独木桥上，为了到达彼岸它们谁都不肯让谁，以至于在桥上较劲角力，最后不但没达到渡河的目的，反而双双落水，两败俱伤。如果拟人化地看这一问题，那么山羊的心思可以称为“共输心思”。在现实生活中，有的人在与他人发生利害冲突时，常说的“鱼死网破”、“玉石俱焚”，就是一种心理变态时的“共输心思”，这种做法损人损己，于人于事没有任何益处，常为智者所不取。
对于山羊争桥这一事件，还有两种结果可能发生：
一是一只山羊将另一只山羊顶下桥去，胜者过河，这一结果的出现属于“我赢你输”的导向，其后果是自己好了却伤害了他人。持有这种心思的人往往会不断地为自己树敌，最终搬起石头打自己的脚。在市场上我们常见到有的商家急功近利，损人利己在交易中坑蒙拐骗，销售伪劣，虽然能一时得逞，但却为此而失去信誉和顾客，不仅受到处罚和谴责，还以自己的倒闭而告终。如先前发生的双鹿奶粉掺假事件便是一个有力的案证。
二是两只山羊互相退让，有先有后地过河。显然，从圆满解决问题出发，三种情况为上上策。由于两支山羊的“礼让”，谁都没有受到伤害而又实现了自己的目标。在这里，“礼让”是手段，内含着“共赢心态”这样一种积极向上的心思。
对峙双方之所以死磕硬顶，互不相让也不完全是死守利益，在很大程度上是情性使然，是与对方斗气使性子，是死要面子活受罪，实属不明智的做法，如果理智一些冷静思考就能走出这种损人害己的谜圈。
一天，一家国有酱菜厂厂长正读一张杂文报，读着读着，大笑了起来。报纸的内容是两则笑话：
有个父亲出去找儿子回来吃饭，看到儿子站在独木桥中间，与对面的过桥人对峙着，僵持着。父亲问明原委后，很生气地瞪了对面的人一眼，说：“好儿子，做得对！你先回家吃饭，我替你站着。”
大作家肖伯纳与一位工业大亨在小桥上相逢。大亨傲慢地说：“我从来不给傻子让路。”肖伯纳让到一边，说：“我正好相反，您请！”
这位老牌酱菜厂厂长眼下正为企业的出路所困。近两年，自己企业的市场被几家新兴私营厂抢走近七成。为了争一口气，他们把已经准备好了的转向改产计划给搁置下来，苦苦支撑着。厂长虽曾有心让路，无奈其他领导成员态度坚决，自己也就没再坚持了。厂长问妻子：“在独木桥上与人相遇，你怎么办？”妻子一脸正经：“我主动让路。不像有些人，路走不通了，还一味顶下去。”厂长思想开窍了，第二天召开全厂职工大会，坚决转向改产。
赤壁之战大家都不陌生，孙、刘联合抗曹，以弱胜强，取得了胜利。这一段历史佳话，其实就是一个典型的竞合实例。之前我们说商场如战场，但还有句名言是“没有永远的敌人，只有永远的利益”。既然企业都是为了赢利，那么与其斗得两败俱伤，倒不如摒弃前嫌，寻求竞合的共赢之道。
厉以宁教授在《中国经济大课堂》“社会与经济协调发展”中重新演绎了龟兔赛跑的故事：
龟兔第一次比赛，兔子骄傲，半路睡觉了，所以乌龟跑第一了。兔子不服，要求赛第二次。第二次比赛，兔子吸取教训，就不睡觉了，一口气跑到终点，结果兔子赢了，乌龟输了。乌龟不服气，要求再赛第三次。兔子说，赛就赛。兔子心里想，反正我跑得快，你再怎么也赢不了我。乌龟说前两次都是按你指定的路线跑，这次由我来指定路线，兔子答应了乌龟的要求。于是按照乌龟指定的路线开始比赛。比赛开始后，兔子又一路领先，跑在前面，超出乌龟很远。可快到终点时，兔子傻眼了，一条河把他挡住了，兔子过不去，只得停下来。等到乌龟来到河边，兔子眼睁睁地看着乌龟游过了河。如果这样下去，第四次应该怎么比呢？兔子和乌龟就想，老这么比也不是个事，何必费这个力、较这个劲呢？不如携手合作好。于是商量如何发挥各自的优势，实现双赢。接下来它们制定了合作方案：在陆地上时，兔子背着乌龟，过河的时候，乌龟驼上兔子。结果是双方受益，皆大欢喜。
有位名人谈了他小时候的一次经历：“一天，下着小雨，路上泥泞不堪，很多行人为了方便，就拐到我家菜地里，结果菜地里的大白菜被踩得乱七八糟，我很心疼，叫行人不要走我们家的菜地，可没有人听我的劝阻。妈妈看到了，把我叫回家，让我把碳渣撒在路上铺出一条小路，结果再也没有人拐到菜地里去了。妈妈告诉我说：‘你看，给人方便，就是与己方便。我们这样做有什么不好呢？’”这在心理上就是“利他心思”。
给人方便，就是与己方便，利益受到影响时，不要只想阻挡而是为别人开出一条通道，在有利于别人的同时自己的利益也得到了保证。
著名生物小说家威尔逊也告诫人们：侵犯行为对人毫无幸福可言。但是，在商业社会，同行是冤家，除了与竞争对手“死磕”，还有其他选择吗？
林肯的话或许是很好的建议：“消灭敌人最好的办法就是把竞争对手变成自己的朋友，那么我们或许真的能一劳永逸。”
当市场要求企业不断加快创新速度，当全球化的压力越来越大，短兵相接的竞争对手也可以在不损害各自竞争优势的前提下，结成战略联盟。通过合作，双方不仅可以共同分担产品开发的成本与风险，获取规模经济效益，还能共享资源与人才。企业不会因此一劳永逸，但却可以省下不少精力。
要怎样把竞争对手变成合作伙伴呢？最简单的答案是：“共同利益”。
2011年8月9日，马来西亚最大的两家航空公司，国有的“马来西亚航空公司”与亚洲最大的低成本航空公司“亚洲航空公司”正式签署全面合作框架协议，并公布了正式的交叉持股结果。
从交叉持股到合作协议，“马航”“亚航”的合作涵盖了资本市场上的股权合作、战略资源调整以及业务合作等多个层面，堪称是全方位的深度合作。从10年前的竞争对手，到今天的握手言和、携手共进成为合作伙伴，值得我们仔细研读其背后蕴藏的丰富信息。
这一合作有助于提升马来西亚在亚洲的航空枢纽地位。“马航”与“亚航”原本是竞争对手，交叉持股后，通过优化双方在航线网络、飞机采购、机务维修、地面服务等领域的资源配置，降低了内耗，提升了整体的竞争力，从而以更加强大的姿态面对东南亚区域内其他的竞争对手，如新加坡航空公司、泰国航空等，这有利于巩固马来西亚在该地区的航空枢纽地位。特别是对于“亚航”，作为全球发展最快的低成本航空，经过10年的发展已经达到了目前100架飞机的规模。而在未来，亚航将继续走在高速扩张的轨道之上，并宣布订购300架空客A320系列飞机，有望成为全球最大的低成本航空承运者。
在中国电信事业中，我们知道中国移动与联通一直在竞争，甚至一度出现恶性竞争、建立壁垒，客户整日里在各种优惠政策里左摇右晃、飘移不定。这种状况只是在双方实现合作共赢之后才得以改变。中国移动与联通实现短信互通之后，在2003年的服务增值规模超过了200亿元。据信息产业部的统计，2004年超过了500亿。可以看出，运营商网络之间的互联互通不仅是一项义务，而且也是双方或多方的共赢机会。恶性竞争，只能在损害企业自身利益的同时损害国家和用户的利益。
现在，越来越多的企业已经意识到这一点，西门子和波导这两个昔日拼得你死我活的对手，如今已经插草结盟。日本三洋与海尔、荷兰飞利浦与TCL、摩托罗拉与东方通信、IBM与联想都缔结了某种形式的战略联盟，走上了竞合之路。
在新的经济形势下，尤其是金融危机后，新的市场环境不再崇尚谁吃掉谁这样一种求生手段，企业必须学会与市场中的其他经济主体共同生存发展，着眼于长远的共同利益，努力寻求新的市场机会，实现共赢。
二、相依相靠，共生共存
一种动物生活在另一种动物体内，互相依靠，各取所需，同生共死；或两种动物同穴共栖，互不侵犯，和平共处。这种现象，称为动物的“共生”，奇妙而有趣。
河里生活着一种蚌，和鱼共生在一起。当雌鱼快产卵时，就游到河蚌身边，把产卵管插进贝壳缝隙里，将卵产在蚌体内，雄鱼则紧随其后，也把精子产在蚌体内，使卵受精。受精卵在蚌体内孵化成小鱼，逐渐长大。
当小鱼即将离开蚌体时，蚌将自己的幼子寄存在小鱼的鳃腔中，于是鱼又成了小蚌的“保姆”。
小鱼到处游动，待小蚌能独立生活时，便从鱼鳃中脱落，沉到河底，逐渐长大成蚌。
动物的这种“共生”当然是一种本能，但它也反映了生物生存的基本规律，也能够给人类以启示，唤醒人类自觉的“共生”意识，进而去寻求共生共赢的发展道路。
在美国南部的一个州，每年都举行南瓜品种大赛。有个农夫的成绩相当优异，经常是头等奖及优等奖的得者。他在得奖之后，毫不吝啬地将得奖南瓜的种子分送给街坊邻居。
有一位邻居就很诧异地问：“你的奖项来之不易，每年都看你投入大量的时间和精力来做品种改良，为什么还这么慷慨地将种子送给我们呢？难道你不怕我们的南瓜品种因此而超过你的吗？”
这位农夫回答说：“我将种子分送给大家，帮助大家，其实也是在帮助我自己。”
原来，这位农夫居住的城镇是典型的农村形态，家家户户的田地都毗邻相连。如果农夫将得奖南瓜的种子分给邻居，邻居们就能改良他们的南瓜品种，也可以避免蜜蜂在传递花粉的过程中，将邻近较差的品种转而传给自己，这样，农夫才能够专心致力于品种改良。相反，若农夫将得奖南瓜的种子私藏，则邻居们在南瓜品种的改良方面势必无法跟上，蜜蜂就容易将那些较差的品种传给自己，而他就必须在防范外来花粉方面大费周折，疲于奔命。
当然，这位农夫和他的邻居们是处于互相竞争的状态，然而在另一方面，双方又处于一种微妙的合作状态。也正是这位农夫充分认识到了这种竞合的形势，明白向邻居赠送种子不光是对自己的威胁，也是帮助，这样才能每年都使自己的种子更优质，从而获得大奖。
德国宝马汽车公司的“宝马”和戴姆勒公司旗下的“梅塞德斯—奔驰”在整车制造领域存在着品牌竞争，但双方不仅共同开发、生产及采购汽车零部件，而且在混合动力技术领域进行研究合作。
由于相对大众的奥迪，福特的沃尔沃及丰田的雷克萨斯等其他高端轿车制造商而言，宝马和奔驰并没有强大的母公司作为背景，无法共享产品部件或技术以降低研发、生产及采购成本。因此，为了能在激烈的市场竞争中获取优势，两家公司通过竞争与合作，互通有无、共享资源，从而在汽车业整体利润下滑的趋势下获得了相对较好的收益，最终取得双赢。
纵观两个品牌的车型，我们不难发现，奔驰的每一个车系，几乎都能在宝马的阵营里找到影子，但绝不会仿造雷同，两个车型在相互学习的过程中依然保持自己既有的风格。两家公司也曾在不同场合对公众表明了自己的立场：在豪华车阵营里，我们彼此是最大的竞争对手，但一旦外敌入侵，我们会自动结成攻守同盟。也就是说，无论是谁意图撬开豪华车的门缝，都会遭遇两家的强烈反击。
这是宝马和奔驰的合作史，而在他们的竞争史中，我们也看不到价格战的硝烟，因为双方都知道，坚守各自的竞争优势，寻求差异化的品牌策略，才会进入良性的竞争环境。大家只有一起把市场这块大蛋糕做大，每个人能分到的部分才能越大。所以，尽管这二者的定位和目标客户群高度重叠，却没有生产过任何一款同型车，一个强调驾驭乐趣，一个强调乘坐舒适，这些经典描述已然成为消费者心目中定型的品牌印象。
“利他心思”体现在企业经营中就是“利他经营”的理念，许多大企业家是“利他经营”的成功实践者。
稻盛和夫是技术员出身，他刚开始对经营一无所知，但有着坚定的“利他经营”理念：“敬天爱人”，处处考虑为员工谋福利，在追求全体员工物质和精神两方面幸福的同时，要为人类社会的进步和发展做出贡献。更令人感叹的是，稻盛和夫退休后将全部资产分给公司员工，自己孑然一身，皈依佛门。稻盛和夫用他的义为善举对“利他经营”做了最好的诠释。
