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“一盔一带”背后的电动车分期市场:捷信、晋商等均是幕后玩家
新浪财经-自媒体综合2020-05-20 14:41:110阅

“一盔一带”背后的电动车分期市场:捷信、晋商、长银消金均是幕后玩家

原创 黑玛丽

来源:消金界

2.5亿辆的保有量!毫不夸张的说,电动车早已成为“国民交通工具”。

“一盔一带”政策6月实施在即,头盔市场猛然火热,需求量及价格飙升,将业内的目光再次聚焦到了电动车分期领域。

消金界了解到,在此领域,捷信、晋商、长银消费金融均是幕后玩家。

此外,来自美团金服的人士表示,公司内部也在进行相应的场景开发,要推出分期购买电动车服务。不过官方表示,目前在做分期业务,但现阶段不涉及电动车分期。

捷信、晋商、长银消金均是幕后玩家

“之前美团和饿了么给我们提供的头盔,都是50多元一个,接下来估计要涨价了。”外卖骑手小强向消金界表示,此前站点向配送员有偿提供的头盔,如今或将面临涨价的局面。

这一现象的起因源自近期的政策。根据公安部通知,自2020年6月1日起,将在全国开展“一盔一带”(头盔、安全带)安全守护行动。

随后地方纷纷响应。5月15日,江苏、浙江两地同时出台电动自行车地方管理法规,针对骑车戴头盔、电动自行车搭载未成年人等均制定了相关规定。

随着头盔成为骑电动车的标配,市场上头盔的价格也应声上涨。国金证券研报指出,随着“一盔一带”政策实施,全国头盔缺口或超过2亿。此外,金发科技、国立科技、南京聚隆等头盔概念股纷纷涨停。

头盔爆火的背后,折射出市场潜力巨大的电动车市场。

相关数据显示,中国电动自行车全社会的保有量达到2.5亿辆。这一数字,和最新数据显示的全国汽车保有量持平。

实际上,在汽车金融市场水深火热的时候,众多消费金融企业已经悄悄地将触角下沉到电动车分期领域。

消金界发现,最初建行推出针对高端摩托车的“哈雷贷”,成为首家掘金摩托车分期的银行。而高端摩托车的价格高达数十万,甚至高于普通轿车。

公开资料显示,在建行合作经销商购买指定品牌摩托车,可享最低首付20%,最高70万摩托车分期贷款,分期手续费低至每月0.37%。

此外消金界了解到,捷信、即科金融、买单侠、骑呗等,都是电动车分期市场的大玩家。

拿骑呗来说,相关资料显示,截至2019年7月,公司已累计放款2.56亿元,其背后的资金方包括海尔云贷、长银消金、晋商消金等持牌消费金融机构。

来自站点的风险

小强是美团外卖的“专送”配送员,同时也是饿了么的“众包”配送员。

配送员分为“专送骑手”和“众包骑手”。专送即通过外卖站点,招聘专职骑手。众包即采用兼职的形势,灵活接单,用小强的话说,“只要有车就能跑”。

2019年中旬,小强刚进入外卖行业,亟需一辆电动自行车,这时美团向其推荐了合作平台——丹城商贸。

最终小强通过签订以租代购合同,购入了一辆电动自行车。根据合同内容,小强需支付每月租金600元,总租期为10个月。

“我身边的配送员大多数都是电动车起步,有的跑一段时间就会换摩托车。”小强向消金界表示。

公开数据表示,2019年通过美团获得收入的骑手总数达到398.7万人。小强只是这400万外卖骑手中的一员。

坐拥众多骑手的外卖平台,电动车分期对其而言,是唾手可得的“肥肉”。骑手一旦开工,也就有了持续的正向现金流,风险还可控。

不过市场人士分析,如果外卖平台做电动车,难点之一来自于站点。

消金界了解到,从2017年开始,外卖站点通过“拉人头返利”的模式,大量招聘员工,并推荐这些员工入职美团、饿了么、盒马等平台;每拉一个新人,站点返500-1000元不等。

另一方面,站点成立专门的办公室对接车行,大多数二级三级车行都在推广各自的分期产品。同时,站点推荐这些员工入职某某等分期机构(想知道具体哪家机构,请关注“消金界”,后台回复“车行”),一边拉人头、一边办分期,从而获取利润。而这背后的风险不言而喻。

第二个业务难点则在于,大多数电动车的分期客单价较低,且使用周期较长。比如骑呗之前主要做高端大排量的摩托分期。

“针对C端场景的消费分期本身就是香饽饽,其实这个市场也存在着套现的风险”,某场景金融负责人向消金界表示,他们目前只针对用户买车进行授信,委托支付给卖家,从而将风险抛给了车行。

场景分期的风险已是老生常谈,如何防控这些风险,值得消金领域的玩家一起探索。

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责任编辑:陈鑫

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