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第37章 稀世奇珍——故宫国宝的秘密(2)

这些字画,平时卷放在恒温地下大厅内。夏天天气热,空气潮湿,温度高,字画出了地库容易返潮,所以在夏天字画是不能进行展览的。每年春秋的时候,工作人员才会把它们拿出来,在自然环境里晾一两天。如果这个时候有展览,可能就会短时间展览几天,过几天再放回地库。故宫的地下文物库,除专门从事文物保护的技术人员外,一般工作人员不准进入。而且,其具体方位也不做标志,即便在故宫里工作的人,多数也不知道它的具体位置。

故宫的古字画尽量做到轮流展出,不过从1949年以来,总共展出的字画也不超过一万幅。原先每年的宋元名画大展的一个目的是为了晒画,现在有了地库,恒温恒湿,不用再晒画了,观众接触名画的机会相对来说就更少了。

在书画收藏上,以前有个不成文的规定,故宫博物院收藏晚清以前的作品,而中国美术馆收藏晚清和民国之后的作品。然而,发展到后来,这个不成文的规矩也渐渐变得模糊了。比如,傅抱石先生的家人就把傅抱石先生的遗作无偿捐给了故宫博物院,而邓拓先生则把家藏的书画作品捐给中国美术馆。

国宝辗转入台始末

台北故宫博物院是1965年台湾当局为纪念孙中山先生百年诞辰,在台北市郊建中山纪念堂时,同时建成的。当年11月,中山纪念堂、故宫博物院同时宣布开放。

自1933年起,故宫古物南迁,跟随古物的一批学者和行家里手,押运着近两万箱故宫历代皇帝收集的无价之宝,在饱受战火蹂躏的中国,往来跋涉一万多公里,未曾遗失或打碎一件古物。古物的六分之一计2972箱,约239000余件,于1948年运到台湾。

1924年11月5日,中华民国政府限令18岁的清末代皇帝溥仪半日后离开紫禁城皇宫。溥仪离去后两周,一小批大学教授和学者由学生协助开始点查宫内的珍宝。工作人员中,那志良19岁,刚离开校门;吴玉璋20岁,是位大学生。几百万件古物都要清点登记,除了瓷器、玉器、铜器之外,还有一部共七万九千多卷的《四库全书》。清点工作进行了近一年之久。1925年10月10日故宫博物院成立,自明代中叶以来,不准老百姓擅入的紫禁城就此开放。到了1931年,日本侵占了东三省,他们一下子就距离北平只有240公里。政府通知博物院把最有价值的艺术品速行南运,以策安全。

要决定什么应该运走,什么要留下,是个艰巨的任务。那志良说:选件固然重要,如何保护古物不会因撞击、受潮、过干和白蚁为患而损坏又是另一回事。最后我们把北平城内的古玩专家找来,教导正确的包装方法。装箱的工作差不多进行了一年多时间。1933年春才竣事,共装了19557箱,每箱1米长、高和宽均为50厘米。由火车南运,由若干工作人员押运。除了专家和武装守卫之外,列车上并没有其他客人。

1933年2月5日晚间,从紫禁城到车站沿途,日落时分就开始戒严。那志良回忆说:“他们吩咐我们,要等到天黑才起运。由几十辆板车轮流运往车站,由军队护送,沿途军警林立,板车在熟悉的街道上行驶,街上空无一人,除了车子急驰的辘辘声之外,听不到一点儿别的声音,使人有一种奇怪的感觉。”

大家连夜静静工作,把全部箱子装上两列火车,黎明时分开车南下。一路只在添煤、添水时停车,那志良说:“每次停车,我们就下车沿着铁轨由前跑到后,把每个车箱的封条,都检查一次。”

两天后,载运古物的列车到了浦口,停在靠边的轨道上。那志良说:“军队守卫列车,一直守了一个月。因为南京没有适当地方收藏这些国宝。”最后,由水路把这批国宝运往上海。在上海存放了近4年。在这个时期,南京扩建朝天宫以贮存这批国宝。

1936年底,朝天宫扩建工作完成,工作小组也就留在南京办公,还计划举行展览会。但抗日战争在1937年7月爆发了。7月29日日军占领北平,这时南京也有危险。中国政府迁往长江上游的重庆,并下令撤退古物。

同时撤运所有的古物根本不可能。工作人员分为三队。他们要尽快分途离开南京,到达目的地后,静候战争结束。

那志良随同第一队离开了南京。这队的80箱古物由船和卡车运往1000公里外的长沙湖南大学图书馆。不久又接到命令要他们离开长沙。

“这真是英明之见。”那志良说,“我们离开才不过一个月,湖南大学就被轰炸,夷为平地。”

几星期后,向西南走了930公里到安顺县,在城外找到一个天然洞窟。他们把洞窟加固,在洞里建办公室和贮藏库。至此这一队长途跋涉已经一年多了。

南京方面,杭立武当时是中英文化协会总干事,获委托负责办理古物搬运。每箱都贴有装箱和点验者签名的封条,每个封条都照了相,每次开箱时,都要经过同样的手续。

杭立武说:“这时候南京市内人心惶惶,几十万人都在设法逃离南京,找运输工具和挑夫都极端困难。”不过杭立武终于设法包了一艘英国太古公司的船,把第二批古物运往汉口。

日军继续进逼,第二队又从汉口转移内地,到翌年秋季才到达陪都重庆。1939年春,日机轰炸重庆,几乎炸中这批国宝。古物箱又再次装船,这一队再向长江上游西行500公里到乐山去。他们到达宜宾还没有问题,可是在那里又需另找交通工具。船只难找,而且光是把古物从原来的船上卸下再装上另外的船只,就花了近两个月之久,结果九月中旬才到达乐山。

最后一批7000多箱由吴玉璋和另外二人负责。他们设法在日军进行臭名昭彰的“南京大屠杀”之前一个星期搭火车离开南京。南京市内日军奸淫掳掠血洗全城,屠杀无辜平民至少有30万人。

载运这批古物的火车,到了徐州停车添煤、加水。“我们的列车刚到站内停下,日本飞机就出现了。”吴玉璋回忆说,“我们当时就知道迁运刻不容缓,而且越远越好。”

第二天到了郑州,吴玉璋下车去和站长商量调拨火车事宜。等他回到货运调车场时,见到几列车陷于火焰中。“我真急疯了”,他说,甚至于在追述这件事时,人还很紧张。“我找不到我们那列火车。向人打听,一个人说见到那列火车烧了,另一个说爆炸了,我觉得一切都完了!最后,我发现驻军已把火车开走,我后来又回到那列车上。从那时起,我才知道大家和我们同样关心国宝。”

大约一星期后,奉命前往支援其他运送古物队的那志良在西安遇上了吴玉璋,两人一起到宝鸡去,因为吴玉璋所押运的那批古物,已经到了宝鸡。这批古物存放在两座大庙里,由地面到房顶堆得满满的。吴玉璋的家眷,这时也已逃出沦陷的北平,到达宝鸡。

宝鸡吃紧时,他们又要前往170公里外的汉中。其中要越过海拔3000米的秦岭。这时运输工具都要额外加钱。两地之间没有铁路,只能用卡车装运,每辆卡车至多能装载20箱左右。花了48天总共装了300多车,才把他们押运的古物全部运达汉中。可是这时汉中也不安全,一个半月后,他们又奉命把古物运往成都。

成都在500公里外。路上过河而没有桥,只好造木筏暂充摆渡。10个月后到达成都,发现成都的情况不理想。城市很大,地势平坦,没有坚固的楼宇,也没有山可以挖山洞。

“我们要找个可以安定下来的地方,”那志良说,“一个可使我们安定过日子的地方。”古物再次起运,这次是运往150公里外的峨嵋县城,那里安谧,有很多庙宇。这一队就在峨嵋的那两座大庙里住下。一住就是7年,后来在成都开过展览会。他们开箱取出古物,首先取出清宫所藏几万本价值连城的古籍。这些古书必须要过过风。

1942年,那志良自1933年便别离了的家眷——太太和三个孩子,从北平逃出与他团聚。“那好了”,他回忆说,“我们一家又在一起了。”

1945年8月日本投降。经过12年离乱,古物终于可以回南京了。可是战后运输工具缺乏,不能冒险在崎岖的道路上运回古物。到1947年3月,三个队才离开战时的避难所,在重庆集合。

1947年初夏,全部古物和人员终于由九艘轮船沿江顺流而下运回南京。他们立即恢复中断了9年的工作,把国宝运入朝天宫扩建的部分,开箱整理并且开设一个临时展览厅。

不论他们的生活多么艰苦,博物院工作人员始终团结一致,一心保护这批国宝。不管个人的政治信仰如何,他们始终比肩抗日。但对共同的敌人作战几乎刚刚停止,蒋介石又挑起内战,共产党在中国各地军事上占上风,又取得人民的支持,博物院的职员也不例外。

1948年徐州会战后,南京受到威胁,蒋介石计划在台湾建立最后立足点,于1948年11月决定将故宫国宝和南京中央博物院、国立中央图书馆、中央研究院的藏品及外交部部分重要档案也合并一起运往台湾。但当时可以运送这些珍贵古物的只有两艘军舰和一艘商轮,只能运送其中一部分,无法全部运走。不得不作进一步的决定。

1933年,他们从北平运出19557箱,这时只选出2972箱,大部分是清宫收藏的精华,包括历代名画及书法、清宫全部藏书和最精美的宋瓷。总数约只是故宫国宝的六分之一。其余的不得不留在南京(其中大部分现在北京故宫博物院)。

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