今年45岁的马文真是乌鲁木齐市人从众摄影彩扩部的摄影师，已经从事摄影29个年头了。1979年夏天，人从众照相馆成立(当时叫百花照相馆)，是改革开放后乌鲁木齐第一批相馆。那时候，乌鲁木齐市只有三星、大众、百花村、青年照相馆等屈指可数的几家照相馆。1980年6月，马文真进入了人从众照相馆，参加了摄影培训班后担任摄影师。
马文真回忆说：“那时，黑白是照片专属色彩。谁家过年要照个全家福，孩子过生日要留个纪念，大家需要办理各种证件了，才会来到照相馆。那时，人们是为照相而照相。”
短纱裙、带着领结的西服是当时最流行的婚纱服，墙上挂着布景，前来照相的新人需要自己化妆，其实也就是涂点胭脂上点粉，随后，两个人坐在一起拍摄。“那时没有彩照，大家能留个黑白纪念照都会高兴上好几天。”马文真说。
1981年后，黑白照片上色成了新潮，修底片、美化照片、给照片上颜色成了摄影师在拍照之后的必备工作。“照片上的人因为上色而明亮起来，当时流行颜色以绿色和红色为主。”马文真说，有很多乌鲁木齐周边地区的人们一家老小周末赶来，照上一张全家福后，一定要给照片上色了才满意。
今年45岁的莫晓华是乌鲁木齐市红十月小区的居民，她的家里珍藏了很多过去的照片，用她的话说，那些照片记录了她的青春岁月。“那时，我们家离市区有三十四公里的路程，家里的条件也不好，只有特殊的日子才能照上一张相片。1980年，我妈从太原回来给我和妹妹一人买了一件的确良花衬衣，穿上一双黑色绒布鞋，当时我们觉得美得不行，就想办法要留个影。后来，我们搭上熟人的车，赶了个大早来到市区照相馆照了张相片。”莫晓华说，现在只要一看到这张照片，就会想起那个年代的点滴往事，虽然现在照相跟买个泡泡糖一样容易，可没有任何修饰的4寸黑白照片对她来说还是别有一番意义。
彩色世界
1985年，彩照技术传入新疆，结束了照片上色的历史。“整个世界鲜亮了起来，大家对这样的技术惊喜赞叹。那时，来照相的人络绎不绝，很多照相馆前都排起了长队。”马文真说，大家渴望看见彩色的自己。
人从众摄影彩扩部的总经理邓振江是1994年接手摄影彩扩部的，他从上世纪80年代开始从事摄影工作。1986年，他一个月的工资是82.5元，可当时一个普通的照相机就要几百元钱。“那时，谁要是拿个照相机出门拍照，一定能赢得很高的回头率。”邓振江说。
因为从小就喜欢摄影，邓振江能接触到一些同样喜欢摄影的朋友。那个年代，自己买不起照相机，他就借来相机，并邀请一帮情投意合的好朋友到郊区采风。邓振江说，最初，一张彩照洗出来是1.2元，一卷36张全洗出来要近50元钱了，冲一卷胶卷要花费大半个月的工资。
1987年，乌鲁木齐开始流行艺术套照(一套8张15元)。马文真说，那时来照艺术照的都需要预约，因为前来照相的顾客都是成群结队来的。“那时，我们有5套衣服，还有化妆师，年轻的姑娘们三五成群相约来照相，换上平时穿不上的礼服，经过化妆师的化妆，再加上灯光和后期朦胧处理，可流行了。”马文真说，那时，都是你刚脱下衣服，另一个人就迫不及待地套上了，不少单位的女员工都跟风前来照艺术照。
邓振江回忆起一段有意思的故事。上世纪90年代初，乌鲁木齐大十字拐角有个朋友彩扩部，专门收胶卷空运到广州去冲洗，当时那家店打出了一张0.39元的特价(市场价一般一张6毛)，乌鲁木齐很多市民都到那里去冲洗照片，经常有100多人在排队。
1991年，莫晓华家有了第一部傻瓜照相机，当时花了300多元。“以前，家里团聚什么的必须要去照相馆，自从有了照相机，我们照相的机会就多了起来。只要大家想照相，买个胶卷就能满足。当时，隔天去拿照片是件幸福的事，全家人会抢着看照片，一部傻瓜照相机给家里带来了无限乐趣。”莫晓华说。
随着社会经济的发展，上世纪90年代中期，家庭照相机不再是奢侈品，很多照相馆的业务也由单纯的照相扩展为照相彩扩等。
邓振江说：“社会在进步，照相设备也不断更新，1994年后，进口设备开始冲击国产，光是照相彩扩店，乌鲁木齐就有几十家，冲印质量越来越好，价钱越来越便宜，老百姓的照相次数也越来越频繁。”
数码时尚
1997年，数码照相技术登陆乌鲁木齐，数码相机不再像胶片机那样受胶卷的束缚，人们可以随时随地根据自己的心情取景。“刚开始，数码相机只有100多万像素，可它以能大容量地储存照片以及立看立删照片的优势颇受青睐。”邓振江说。
随后，300万像素、1000万以上像素的专业数码相机陆续上市，2005年，数码照片风行乌鲁木齐，而现在，乌鲁木齐已经有上百家的数码彩扩店。
2001年，看到越来越多的朋友都使用着数码相机，莫晓华也花了近4000元购买了一部数码相机，当她把相机带回家后，她的爱人和女儿都抢着摆弄起来，拍不好了删除再照，她和女儿玩得不亦乐乎。“2007年，我带着新买的数码相机和单位的同事一起去了香港等地旅游，我们一共去了6个人，每个人都带了相机，一趟下来，我拍了500多张照片。”莫晓华说。
“你看，现在走在街上，遇见个什么事，很多人都会立即照下来，有的用相机，有的用手机，真是走到哪就能拍到哪，照片也越来越个性化。”邓振江说，他现在已经成立了个人摄影工作室，要用手中的相机诠释时代的变迁。
如今，数码照片已不再是新鲜事，从几岁的小朋友到花甲老人，都能用数码相机咔嚓咔嚓拍上几张，用照片记录生活成了大众娱乐项目之一。
(莫璇)
流行语
恶搞
“恶搞”一词据说源自日文KUSO(原意为“屎”，“可恶”)一词，经由网络传入，后演变为“恶搞”，指以爆笑、搞怪、恶作剧为主要特征的另类创作行为。
按照这样的定义，周星驰被一些网民视为中国恶搞文化的“宗师”。而电影《无极》上映后的第四天，31岁的胡戈完成了被无数网民奉为经典的《一个馒头引发的血案》，让更多的人领教了恶搞的威力。
此后，恶搞成为网络语言的一部分，几乎无处不在。对民族文化经典和重大历史事件进行颠覆、调侃，势必对年轻一代理解社会历史、看待社会现象带来负面影响，恶搞因此招致学者和网民的批评。
旧闻新看
《核电站带来鱼虾丰产》
初冬时节我们来到南海之滨的大亚湾。
忽然发现，在核电站前的海面上，点点渔舟正在撒下片片渔网，一艘艘渔船穿梭作业。那景象竟比附近的海域更繁忙。
自以为见多识广的记者们大惑不解：这核电站的放射性为何没有将鱼虾们“放射”跑了？驾驶员李峰师傅笑言作答：“看来你们和我们过去一样不了解核电站，渔民们当初也害怕核电站破坏世世代代赖以生息的海洋资源。其实电站的放射物质完全不会泄漏出来。电站发电六七年了，大亚湾的鱼虾不但比过去多了，而且比附近的海里也多。你看，那条船下网刚刚20来分钟，就起网捕到蟹了。”
原来核电站排放的冷却水使大亚湾海水平均上升了1℃，海里的浮游生物因此大大增加，鱼虾就有了更丰富的食料，繁殖速度加快，产量自然增加了。
——摘编自《人民日报》2000年11月24日第5版
原标题：《核电站畔问鱼虾》
第八节百姓生活 乌鲁木齐市公交线路由27条发展到118条
30年前售票员摇铃铛报站
“别挤了！再挤我就成相片了！”——上世纪80年代，这句关于挤公交车的经典笑话十分流行。上下班高峰时间，用“人潮汹涌”来形容候车场景一点不为过。
1965年，乌鲁木齐市公共汽车公司成立时，拥有公交车118辆。到1978年，乌鲁木齐市的公交车数量13年间仅增加了125辆。如今，乌鲁木齐市公交总公司和香港珍宝巴士集团股份有限公司联营，覆盖乌鲁木齐的运营线路达到118条，全市运营的公交车达2200多辆，每天运送乘客约142万人次。
70年代：售票员摇铃报站
“我年轻的时候坐的公交车，你们想都想不到是个啥样子。”今年68岁的王彩娥老人家住乌鲁木齐市西北路，说起30多年前的公交车，老人的话匣子一下打开了。“那种红色铁皮车，上车、下车都听售票员摇铃铛，那时候泥土路多，车一停下来，四周都是土”。
“那时候公交车特别少，一到冬天车就更难等。我们就穿上毡筒、皮大衣站在雪地里等车。”王彩娥的老伴说，“有时候，跑到半路车坏了，我们就只能走路。因为根本不知道下一辆车啥时候能来，干等着，会冻得人招架不住。”
据相关资料记载，1965年乌鲁木齐市公共汽车公司成立时，全市的公交线路仅有15条，每条线路上运营的公交车不到10辆，整个乌鲁木齐市的公交车也只有118辆。到了1978年，经过13年的发展，乌鲁木齐市的公交线路增加到27条，公交车增加到243辆。当时的公交运力，远远不能满足市民出行的需求。
有30年公交车驾龄的李富华老人对上世纪70年代乌鲁木齐的路况记忆犹新。当时，北京路、黄河路、友好路、新华路等交通主干道已经成型。到了上世纪80年代，随着车辆、人口的增加，能拉运更多乘客的“大通道”车被引进乌鲁木齐市，成为城市中一道新的风景。
80年代：“大通道”风行一时
今年62岁的张萍，是原乌鲁木齐市公共汽车公司的退休职工。1974年，张萍成为一名公交车售票员。如今，张萍每次出门坐公交车都刷卡。“现在的车真好，连售票员都不用了，以前，我们这些售票员多累啊”。
1985年，乌鲁木齐市公交汽车公司新开辟了31条线路，先后购置了159辆“大通道”车。在张萍的记忆中，那时崭新的“大通道”车很是热闹，前门、中门、后门，3个售票员一起扯着嗓子报站名、提醒乘客买票。
“票有5分的、1毛的、1毛5分的。”张萍说，“票板上有红的、蓝的、绿的、黑的不同价格的票。那时的车票，坐3站是5分钱、4站1毛钱、6站1毛5分钱，我们卖票时，必须很熟悉所有站名，这样才能很快算出乘客的票价；而且，当时售票员没有话筒，我们一上车，就不停地喊、脑子不停地转。”
“挤车”是当时市民记忆最深的片断。家住乌鲁木齐市奇台路的陈刚今年37岁，他1984年刚上中学时，每天上学他都得先鼓起勇气再走向车站，拨开人群冲上公交车，用力往前挤，寻找空隙站住脚，即便是大冬天，当他坚持到离家5站路以外的学校时，早已是满身大汗了。
“那时候，一到高峰期车门就没关上过。”张萍说，“车还没停呢，乘客呼啦啦就往门上贴，车上的下不来，上车的人使劲往里挤，每次车开了，车门口还吊着人。”
张萍记得，她跑2路车时，人多的情况下，一辆大通道车，从起点站火车站到终点站八家户，31公里的往返距离，她能卖30多块钱的票。“按一张平均1毛钱算，那时我们一趟至少能拉300名乘客。”张萍说，“每天下班嗓子都是哑的。”
90年代：公交车试行一票制
上世纪90年代，随着乌鲁木齐市公交线路和车辆的增加，“一票制”、“绩效工资”等新名词陆续出现在乌鲁木齐市公交行业中。
1993年2月，乌鲁木齐市公交总公司成立，营运线路为48条，营运车辆600余辆，至1998年，乌鲁木齐公交线路增加到73条，配备公交车1774辆。
“记得是上世纪90年代初，单位提出绩效工资，就是跑的多、拿的多。”张萍说，“这一下让大家干劲儿长了不少，驾驶员也勤快了，我们卖票也有劲儿多了。”
此外，为了弥补公交车运力不足的问题，乌鲁木齐开始组建中巴车公司，路上“招手就停”的中巴车进入了市民生活。
公交车试行一票制后，一张票可从起点站坐到终点站，加之公交车无人售票，既方便了市民乘车，也为公交公司节省了人力。
随着一票制、无人售票等措施的推广，公交营运逐步走向科学化管理，市民乘车更加方便快捷。
新世纪：绿色公交车成风景
2001年，乌鲁木齐市公交公司启动了票制改革工程，第二年，引进IC卡自动收费系统，具有高科技含量的IC卡电子收费和管理考核系统开始得到广泛的应用。
上车投币、刷卡——随着公交事业的发展，公交车售票员这个职业逐渐淡出了人们的视线，公交车线路的覆盖面越来越广，市民的出行也越来越方便。
2006年，乌鲁木齐市公交总公司正式改制为乌鲁木齐市公共交通集团有限公司，同时，香港珍宝巴士集团股份有限公司以股东的身份与公交集团联营合作，民营企业进入了乌鲁木齐公交事业，开启了乌鲁木齐市公交发展的新路程。
2006年，两合资公司共承担了成人月票、学生月票、老年卡、公益性任务损失8884.8万元，相当于每天有400辆车为市民无偿服务，积极配合政府开展各种大型活动，提供各类专线车服务。2006年之后，乌鲁木齐的公交车运营线路达到118条，拥有公交车2275辆，每天运送乘客142万人次，四通八达的公交网络基本成型。乌鲁木齐市公交集团公司和珍宝巴士公司一如既往，履行社会公益任务和责任。
